待安装件的安装结构制造技术

本申请实施例提供一种待安装件的安装结构，涉及轴承装配技术领域。待安装件的安装结构，待安装件的安装结构包括移动件，设置于目标装置的待安装侧，且抵接于待安装件，移动件上开设有至少一个第一通孔；固定件，用于抵接于目标装置的另一侧，固定件上开设有第二通孔；至少一个旋转件，依次插设于第二通孔和第一通孔上，以连接移动件和固定件，旋转件被配置为，旋转以带动移动件沿旋转件的轴向方向移动，以将待安装件推入目标装置的安装孔内；至少一个第一限位件，设置于旋转件上，且抵接于固定件上，第一限位件被配置为限制旋转件的轴向位移。通过转动旋转件实现待安装件的安装，避免了操作人员在人工安装时由于操作空间受限不便于操作的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及轴承装配，尤其涉及一种待安装件的安装结构。

技术介绍

1、电力机车，又称电力火车，是指从供电网(接触网)或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车。电力机车主要包括牵引电机、轴箱轴承、车轮、车轴和主动齿轮箱。牵引电机作为动力源，输出端与主动齿轮箱相连，将牵引电机的旋转运动转换为适合车轮驱动的低速高扭矩输出，主动齿轮箱与车轴相啮合，车轴用于连接车轮与车体，车轴的两端通过轴箱轴承与轴向相连，从而带动车轮转动。主动齿轮轴承设置于主动齿轮箱内，用于支撑主动齿轮。

2、当电力动车在实际运行超过一定公里数后，要进行主动齿轮轴承的更换，由于主动齿轮轴承在安装时受到车轮的遮挡，操作人员需要依次将牵引电机、轴箱轴承、车轴和车轮拆卸，再将主动齿轮箱上的轴承依次拆卸，进行轴承更换后再压装车轮，并间隔一定时间后对车轮进行反压试验，待反压试验通过后再组装轴箱轴承和牵引电机。

3、然而，电力机车在进行主动齿轮轴承更换与安装时，操作流程复杂，安装效率低。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种待安本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种待安装件的安装结构，用于向目标装置(10)内安装待安装件(20)，所述目标装置(10)上开设有安装孔(11)，所述待安装件(20)部分设置于所述安装孔(11)内，其特征在于，所述待安装件的安装结构包括：

2.根据权利要求1所述的待安装件的安装结构，其特征在于，所述第一通孔(110)内设置有第一内螺纹，所述旋转件(300)上设置有外螺纹，所述第一内螺纹和所述外螺纹相匹配设置。

3.根据权利要求1所述的待安装件的安装结构，其特征在于，还包括第二限位件(500)，所述第二限位件(500)设置于所述旋转件(300)上，所述第二限位件(500)抵接于所述移动件(10...

【技术特征摘要】

1.一种待安装件的安装结构，用于向目标装置(10)内安装待安装件(20)，所述目标装置(10)上开设有安装孔(11)，所述待安装件(20)部分设置于所述安装孔(11)内，其特征在于，所述待安装件的安装结构包括：

2.根据权利要求1所述的待安装件的安装结构，其特征在于，所述第一通孔(110)内设置有第一内螺纹，所述旋转件(300)上设置有外螺纹，所述第一内螺纹和所述外螺纹相匹配设置。

3.根据权利要求1所述的待安装件的安装结构，其特征在于，还包括第二限位件(500)，所述第二限位件(500)设置于所述旋转件(300)上，所述第二限位件(500)抵接于所述移动件(100)背离所述待安装件(20)的一侧。

4.根据权利要求3所述的待安装件的安装结构，其特征在于，所述第二限位件(500)上开设有第三通孔，所述旋转件(300)插设于所述第三通孔上，所述第三通孔内设置有第二内螺纹，所述旋转件(300)上设置有外螺纹，所述第二内螺纹和所述外螺纹相匹配设置。

5.根据权利要求1所述的待安装件的安装结构，其特征在于，所述第一限位件(400)上开设有第四通孔，所述旋转件(300)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小军，赵永山，王怀玉，于刚，张向东，杨文斌，马彦军，赵佳康，张悦晨，
申请(专利权)人：中车兰州机车有限公司，
类型：发明
国别省市：