汽车后纵梁模具制造技术

本技术提供了汽车后纵梁模具，涉及模具技术领域，包括：冲压座；所述冲压座顶端面焊接有两根导向杆，两根导向杆均为圆柱形杆状结构，两根导向杆上方一端均与连接块焊接；两根导向杆上滑动连接有一个冲压块，连接块和冲压块之间安装用一个用于实现冲压块上下驱动的电动缸；冲压座上焊接有固定部分。设置有辅助部分和推送组件，通过辅助部分和推送组件，在放置毛坯时会更加省力，无需人工放置，通过电机驱动可完成推动放置，节省了时间以及人力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具，特别涉及汽车后纵梁模具。

技术介绍

1、在汽车后纵梁加工时需要进行多工序加工，冲压就是其中一道工序，在冲压加工时需要使用到冲压模具。

2、在通过冲压模具进行冲压加工时，需要工作人员手动进行上料，耽误了加工效率，且容易导致工作人员劳累；不断电维修时，当误触到开关时容易导致冲压块夹伤工作人员。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术提供一种汽车后纵梁模具，解决了在通过冲压模具进行冲压加工时，需要工作人员手动进行上料，耽误了加工效率，且容易导致工作人员劳累；不断电维修时，当误触到开关时容易导致冲压块夹伤工作人员的问题。

2、本技术汽车后纵梁模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、本技术提供了一种汽车后纵梁模具，具体包括：冲压座；所述冲压座顶端面焊接有两根导向杆，两根导向杆均为圆柱形杆状结构，两根导向杆上方一端均与连接块焊接；两根导向杆上滑动连接有一个冲压块，连接块和冲压块之间安装用一个用于实现冲压块上下驱动的电动缸；冲压座上焊接有固定部分，在冲压时，控制电动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车后纵梁模具，其特征在于，包括：冲压座(1)；所述冲压座(1)顶端面焊接有两根导向杆(101)，两根导向杆(101)均为圆柱形杆状结构，两根导向杆(101)上方一端均与连接块(102)焊接；两根导向杆(101)上滑动连接有一个冲压块(103)，连接块(102)和冲压块(103)之间安装用一个用于实现冲压块(103)上下驱动的电动缸(104)；冲压座(1)上焊接有固定部分(2)；所述冲压块(103)上螺纹连接有一根螺纹杆(105)，螺纹杆(105)为冲压块(103)的限位件；固定部分(2)由固定板(201)、固定螺栓(202)和调整槽(203)组成，固定板(201)共设有两个，两...

【技术特征摘要】

1.一种汽车后纵梁模具，其特征在于，包括：冲压座(1)；所述冲压座(1)顶端面焊接有两根导向杆(101)，两根导向杆(101)均为圆柱形杆状结构，两根导向杆(101)上方一端均与连接块(102)焊接；两根导向杆(101)上滑动连接有一个冲压块(103)，连接块(102)和冲压块(103)之间安装用一个用于实现冲压块(103)上下驱动的电动缸(104)；冲压座(1)上焊接有固定部分(2)；所述冲压块(103)上螺纹连接有一根螺纹杆(105)，螺纹杆(105)为冲压块(103)的限位件；固定部分(2)由固定板(201)、固定螺栓(202)和调整槽(203)组成，固定板(201)共设有两个，两个固定板(201)分别焊接在冲压座(1)的左端面以及右...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑成龙，陈云，
申请(专利权)人：成都德福莱精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：