一种柴油机冷起动辅助装置及起动方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种柴油机冷起动辅助装置及起动方法，涉及柴油机冷起动技术领域，包括二冲程发动机、起发电机以及电加热机构，二冲程发动机的曲轴与起发电机的转子连接，起发电机的输出端与电加热机构连接；二冲程发动机包括预混腔和燃烧室，预混腔内设置有喷气嘴和喷油嘴，喷气嘴通过进气道与高压气源连通，喷油嘴通过进油道与二冲程发动机的燃油箱连通；本发明专利技术利用二冲程发动机配合起发电机对电加热机构进行供电，以对柴油机进行加热，能够实现柴油机的稳定、快速起动，且起动过程便于进行调控；另外，本发明专利技术中起发电机既能够作为起动机使用，也能够作为发电机使用，可以明显降低柴油机冷起动辅助装置的设备使用数量，有利于提高装置的集成性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及柴油机冷起动，具体涉及一种柴油机冷起动辅助装置及起动方法。

技术介绍

1、柴油机的低温起动性能作为车辆使用性能的重要指标之一，直接影响车辆起动的快慢和稳定性。在高寒地区，由于环境温度较低，柴油机压缩上止点温度、压力低，燃油雾化蒸发差，导致其着火困难，难以起动。因此，需采取各种辅助冷起动措施来提高柴油机的低温起动性能。其中，冷起动预热技术是提高柴油机冷起动性能最有效的技术之一。冷起动预热技术即采用各种热源，通过一定的装置将热量传递给需要加热的物质和部位，使其温度上升到目标温度的技术。通常，按照柴油机预热部位的不同将冷起动预热技术分为机油预热技术、燃油预热技术、进气预热技术和冷却液预热技术等。

2、传统的机油预热技术采用喷灯等设备对柴油机机油箱中的机油进行烘烤加热或采用加温锅燃烧柴油进而对机油进行加热，该方式均属于热流加热，加热效率较低且加热功率不可控。并且，上述大多数加热措施均需采用外接蓄电池、锂电池、起动电源等为其提供加热功率。但由于低温下电池端电压降低，输出功率减小，无法持续提供稳定的加热功率且加热功率无法随目标加热功率的变化而本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，包括二冲程发动机、起发电机以及电加热机构，所述二冲程发动机的曲轴与所述起发电机的转子连接，所述起发电机的输出端与所述电加热机构连接，所述电加热机构用于对柴油机进行加热；所述二冲程发动机包括预混腔和与其联通的燃烧室，所述预混腔内设置有喷气嘴和喷油嘴，所述喷气嘴与高压气源连通，所述喷油嘴与所述二冲程发动机的燃油箱连通。

2.根据权利要求1所述的柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，所述二冲程发动机的曲轴与所述起发电机的转子转速相同。

3.根据权利要求1所述的柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，所述高压气源与所述预混腔之间设置有干燥腔...

【技术特征摘要】

1.一种柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，包括二冲程发动机、起发电机以及电加热机构，所述二冲程发动机的曲轴与所述起发电机的转子连接，所述起发电机的输出端与所述电加热机构连接，所述电加热机构用于对柴油机进行加热；所述二冲程发动机包括预混腔和与其联通的燃烧室，所述预混腔内设置有喷气嘴和喷油嘴，所述喷气嘴与高压气源连通，所述喷油嘴与所述二冲程发动机的燃油箱连通。

2.根据权利要求1所述的柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，所述二冲程发动机的曲轴与所述起发电机的转子转速相同。

3.根据权利要求1所述的柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，所述高压气源与所述预混腔之间设置有干燥腔，所述干燥腔内设置有干燥剂。

4.根据权利要求3所述的柴油机冷起动辅助装置，其特征在于，所述干燥腔与所述高压气源之间设置有气压调节阀。

5....

【专利技术属性】
技术研发人员：胡博睿，崔涛，章振宇，王尚炎，刘春生，张付军，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：