【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车螺母，具体为一种应力分散式汽车螺母。
技术介绍
1、汽车螺母是配合汽车螺栓使用的一种紧固件，汽车螺母在汽车行驶过程中会不断受到来自不同方向的应力。
2、经检索，专利申请号为cn202020496600.2的申请书中，公开了一种应力分散式汽车螺母，包括圆形堵头，所述圆形堵头的底部焊接有圆台，所述圆台的外侧壁等距自上而下开设有第一环形凹槽、第二环形凹槽和第三环形凹槽，所述圆台的底部焊接有六角座，所述圆台的外侧壁设置有第一圆柱段、第二圆柱段和加强环，所述第一圆柱段位于第一环形凹槽与第二环形凹槽之间，所述第一圆柱段的表面均匀横向设置第一肋形条，所述第二圆柱段位于第二环形凹槽和第三环形凹槽之间；
3、虽然该应力分散式汽车螺母通过第一肋形条和第二肋形条，将该螺母所承受的应力均匀分散至螺母的自身，提高了该螺母的应力分散效果，但是该应力分散式汽车螺母只能将应力分散到自身，不便于对应力进行吸收，可能会由于应力较大而导致螺母损坏的情况发生。
4、因此，我们提出了一种应力分散式汽车螺母。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种应力分散式汽车螺母，解决了现有装置只能将应力分散到自身，不便于对应力进行吸收，可能会由于应力较大而导致螺母损坏的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种应力分散式汽车螺母，包括六角座，所述六角座顶面的中部固定安装有圆柱，所述圆柱顶面的中部固定安装有半圆形台体；
3、所述
4、优选的，所述六角座、圆柱和半圆形台体为一体成型，且位于半圆形台体内部螺纹孔的深度为半圆形台体半径的一半，其中，通过半圆形台体可以避免汽车螺栓的端头处裸露在螺母的外部，有利于避免汽车螺母的端头处被雨水或油污侵蚀而生锈损坏的情况发生。
5、优选的，所述连接板共设置有均匀分布的三十个，其中，由于连接板为弧形，当弧形板内部受到应力时，通过连接板自身进行形变可以吸收弧形板内部产生的应力。
6、优选的，所述半圆形台体的侧面开设有六个阵列分布的切口，其中，通过切口便于使用扳手对半圆形台体进行旋转，便于对本螺母进行安装与拆卸。
7、优选的，所述六角座的底面固定安装有橡胶材质的垫片，其中，当六角座与汽车螺栓连接时，垫片会被挤压在螺母与被紧固件的连接处，且垫片会发生形变继而填充在螺母与与紧固件之间，可以增加螺母与被紧固件之间的摩擦力，且能够防止外部水体进入螺母的内部对螺母造成腐蚀，有利于对本螺母进行防护。
8、本技术提供了一种应力分散式汽车螺母。具备以下有益效果：
9、1、该应力分散式汽车螺母，通过弧形板可以将本螺母受到的应力均匀的分散到圆柱的内部，提高了本螺母的应力分散效果，由于连接板为弧形，当弧形板内部受到应力时，通过连接板自身进行形变可以吸收弧形板内部的应力，有利于增加本螺母的使用寿命，解决了现有装置只能将应力分散到自身，不便于对应力进行吸收，可能会由于应力较大而导致螺母损坏的问题；
10、2、该应力分散式汽车螺母，通过使用扳手套在切口的外部，继而对半圆形台体进行旋转，便于对本螺母进行安装与拆卸，且垫片发生形变继而填充在螺母与与紧固件之间，可以增加螺母与被紧固件之间的摩擦力，且能够防止外部水体进入螺母的内部对螺母造成腐蚀，有利于对本螺母进行防护。
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1.一种应力分散式汽车螺母，包括六角座（1），所述六角座（1）顶面的中部固定安装有圆柱（2），所述圆柱（2）顶面的中部固定安装有半圆形台体（3）；
2.根据权利要求1所述的一种应力分散式汽车螺母，其特征在于：所述六角座（1）、圆柱（2）和半圆形台体（3）为一体成型，且位于半圆形台体（3）内部螺纹孔（12）的深度为半圆形台体（3）半径的一半。
3.根据权利要求1所述的一种应力分散式汽车螺母，其特征在于：所述连接板（22）共设置有均匀分布的三十个。
4.根据权利要求1所述的一种应力分散式汽车螺母，其特征在于：所述半圆形台体（3）的侧面开设有六个阵列分布的切口（31）。
5.根据权利要求1所述的一种应力分散式汽车螺母，其特征在于：所述六角座（1）的底面固定安装有橡胶材质的垫片（11）。
【技术特征摘要】
1.一种应力分散式汽车螺母，包括六角座（1），所述六角座（1）顶面的中部固定安装有圆柱（2），所述圆柱（2）顶面的中部固定安装有半圆形台体（3）；
2.根据权利要求1所述的一种应力分散式汽车螺母，其特征在于：所述六角座（1）、圆柱（2）和半圆形台体（3）为一体成型，且位于半圆形台体（3）内部螺纹孔（12）的深度为半圆形台体（3）半径的一半。
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【专利技术属性】
技术研发人员：周解明，林德开，戴松玉，戴子琼，陈明栋，张桂松，
申请(专利权)人：浙江力友汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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