【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆热管理，特别涉及一种制冷系统的控制方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
1、纯电动汽车热管理系统可分为：乘员舱热管理系统、电池热管理系统和电机/电控热管理系统，各系统间存在复杂的耦合关系，然而，目前市场上各种纯电动车辆热管理系统冷却和加热系统相互独立，或更偏向于单一系统的性能优化，对电池的负荷要求较高，同时热管理系统总效率无法达到最优。
2、相关技术中，新能源车型基于成本考虑采用双热力膨胀阀系统，单乘员舱制冷切换到乘员舱制冷和电池冷却双开工况时，往往将水泵转速快速提升，并控制电磁阀保持常开状态，
3、然而，该方法在电池冷却工况介入后，由于转速补偿没有根据负荷进行映射，导致乘员舱出风口温度升高，对乘员舱舒适性造成很大影响，亟待解决。
技术实现思路
1、本申请提供一种制冷系统的控制方法、装置、车辆及存储介质，以解决由单成员舱制冷模式切换至双开制冷模式后，导致乘员舱出风口温度升高，对乘员舱舒适性造成影响的问题，实现降本增效。
2、为达到上述目的...
【技术保护点】
1.一种制冷系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前环境当前温度确定所述压缩机的转速补偿值，并根据所述第一目标转速输出值和所述转速补偿值对所述压缩机进行控制，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制所述水泵按照预设的转速线性增加策略运行，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设的PI控制策略为：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在判断是否接收到所述双开制冷切换需求之后，还包括：
6.一种制冷系统的控制装...
【技术特征摘要】
1.一种制冷系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前环境当前温度确定所述压缩机的转速补偿值，并根据所述第一目标转速输出值和所述转速补偿值对所述压缩机进行控制，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制所述水泵按照预设的转速线性增加策略运行，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设的pi控制策略为：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在判断是否接收到所述双开制冷切换需求之后，还包括：
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：陈星龙，曹飞，李鑫，李浦，阮先轸，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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