【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于箱涵保护，具体涉及到一种机场航油管线的箱涵保护方法。
技术介绍
1、航油管线是机场供应航空燃油的关键设施。保护航油管线可以防止外部物理损坏、腐蚀和泄漏等问题，确保燃油供应的安全可靠性，避免可能引发火灾、爆炸等严重事故，随着我国建筑行业迅速的发展，机场周边的航油管线受施工影响，暴露于项目深基坑施工影响范围内，航油管线受损将影响机场整体运行。传统的航油管线保护以管线两侧打拉森钢板桩及型钢支撑隔离保护，存在管线上方无法通车、管线长时间暴露、坍塌后管线无保护措施、管线移位无法调整等缺陷；
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种机场航油管线的箱涵保护方法，本专利技术的方法通过根据航油管线走向区域的情况选择不同的箱涵保护形式，在保护航油管线的同时，避免影响航油管线上方路面的通行。
2、为了实现上述专利技术目的，本专利技术专利提供的技术方案如下：
3、一种机场航油管线的箱涵保护方法，该方法具体包括如下步骤：
4、s1...
【技术保护点】
1.一种机场航油管线的箱涵保护方法，其特征在于，该方法具体包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种机场航油管线的箱涵保护方法，其特征在于，所述航油管线监测点布设具体为：在航油管线上方进行钻孔开挖，将测杆通过抱箍与航油管线连接，测杆伸出地面，并通过全站仪测量测杆初始伸出值；所述航油管线监测点每间隔20m布设在航油管线上方。
3.根据权利要求1所述的一种机场航油管线的箱涵保护方法，其特征在于，所述拉森钢板桩平行设置在航油管线两侧，拉森钢板桩垂直地面插入到航油管线两侧地面。
4.根据权利要求3所述的一种机场航油管线的箱涵保护方法，其特...
【技术特征摘要】
1.一种机场航油管线的箱涵保护方法，其特征在于，该方法具体包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种机场航油管线的箱涵保护方法，其特征在于，所述航油管线监测点布设具体为：在航油管线上方进行钻孔开挖，将测杆通过抱箍与航油管线连接，测杆伸出地面，并通过全站仪测量测杆初始伸出值；所述航油管线监测点每间隔20m布设在航油管线上方。
3.根据权利要求1所述的一种机场航油管线的箱涵保护方法，其特征在于，所述拉森钢板桩平行设置在航油管线两侧，拉森钢板桩垂直地面插入到航油管线两侧地面。
4.根据权利要求3所述的一种机场航油管线的箱涵保护方法，其特征在于，所述箱涵支护开挖时，在拉森钢板桩上安装悬吊钢梁通过电动葫芦对航油管线进行悬吊，选调钢梁布设的间距不大于6m。
5.根据权利要求1所述的一种机场航油管线的箱涵保护方法，其特征在于，所述航油管线的箱涵保护形式包括单箱涵单航油保护形式、单箱涵双航油保护形式和双箱涵单航油保护形式；当两条条航油管线紧邻布设时，通过设置双箱涵单航油保护形式，当航油管线上方地面为车辆通行区域，采用双箱涵单航油保护形式，当航油管线上方区域无车辆通行，采用单箱涵单航油保护形式。
6.根据权利要求5所述的一种机场航油管线的箱涵保护方法，其特征在于，所述单箱涵单航油保护形式包括垫层、底板、墙板和盖板，所述垫层设置在航油管线下方，垫层上方设置有底板，底板两侧设置墙板，盖板设置在墙板上，所述底板中部设置有支撑墩，支撑墩支撑航油管线。
7.根据权利要求6所述的一种机场航油管线的箱涵保护方法，其特征在于，所述单箱涵单航油保护形式具体施工步骤为：在航油管线下端进行垫层设置，垫层为混凝土垫层，垫层厚度不小于100mm；垫层浇筑完成，进行底板钢筋绑扎并进行混凝土浇筑，底板厚度不小于300mm，底板建造完成后，在底板两侧进行墙板钢筋绑扎并进行墙板混凝土浇筑，墙板浇筑完成后，在底板上进行支撑墩的建造，支撑墩每间隔5m均匀布置在航油管线下方对航油管线进行支撑；当墙板混凝土凝固后，更换航油管线悬吊方式，将悬吊钢梁移至墙板上，并通过花篮悬吊航油管线，黄沙回填，填充覆盖航油管线，再将盖板安装在墙板上。
8.根据权利要求5所述的一种机场航油管线的箱涵保护方法，其特征在于，所述单箱涵双航油保护形式包括垫层、底板、墙板和盖板，所述垫层设置在航油管线下方，垫层...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏海龙，程朗，廖燕飞，丁明浩，张小涛，赵晓阳，陈海东，兰敬敬，
申请(专利权)人：上海市建筑装饰工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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