一种路侧感知设备测试与评价方法技术

本发明专利技术涉及路侧感知设备测试领域，特别是一种路侧感知设备测试与评价方法。本发明专利技术提出了一种路侧感知设备测试与评价方法，丰富了当前对于路侧感知设备性能测试时，缺少在多车道、大流量条件下，尤其是双向10车道及以上，日交通量大于15万辆的高速公路，基于真实应用场景的路侧设备干扰测试方法与评价体系，可以准确且有效地测试路侧噪声屏、路侧标志牌、门架式标志牌、路灯杆等道路沿线设施对于路侧感知设备检测和跟踪效果的影响。在节省测试建设费用的同时提高了测试的效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及路侧感知设备测试领域，特别是一种路侧感知设备测试与评价方法。

技术介绍

1、路侧感知设备作为智能交通领域广泛使用的设备，其设备性能的检测结果在设备选型的时候起到了重要的参考作用。

2、而在当前的路侧感知设备性能检测过程中，往往会搭建一个没有任何干扰的理想检测环境，只采用一辆或者数辆机动车缓缓驶过检测区域。这种测试方法得到的路侧感知设备检测精度结果在实际工程中无法起到指导作用。尤其是在超宽断面和超多车道（即双向10车道及以上）、超大流量（即日交通量大于15万辆的高速公路）下，现有检测方法难以进行准确的评估。

3、因此，本专利技术基于实际工程需要，提出了一种路侧感知设备测试与评价方法。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于克服现有技术中所存在的现有测试和评价方法实用性不高，的问题，提供一种路侧感知设备测试与评价方法。

2、为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：

3、一种路侧感知设备测试与评价方法，包括以下步骤：</p>

4、s1本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种路侧感知设备测试与评价方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种路侧感知设备测试与评价方法，其特征在于，S2通过设置在举升车上的遥控云台实现测试数据采集安装角度的调整，所述测试数据采集位置的调整通过移动举升车实现。

3.根据权利要求1所述的一种路侧感知设备测试与评价方法，其特征在于，所述路侧感知设备为雷视一体机或毫米波雷达；

4.根据权利要求1所述的一种路侧感知设备测试与评价方法，其特征在于，S5包括以下步骤：

5.根据权利要求4所述的一种路侧感知设备测试与评价方法，其特征在于，所述方法还包括对公路噪声屏障的测试...

【技术特征摘要】

1.一种路侧感知设备测试与评价方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种路侧感知设备测试与评价方法，其特征在于，s2通过设置在举升车上的遥控云台实现测试数据采集安装角度的调整，所述测试数据采集位置的调整通过移动举升车实现。

3.根据权利要求1所述的一种路侧感知设备测试与评价方法，其特征在于，所述路侧感知设备为雷视一体机或毫米波雷达；

4.根据权利要求1所述的一种路侧感知设备测试与评价方法，其特征在于，s5包括以下步骤：

5.根据权利要求4所述的一种路侧感知设备测试与评价方法，其特征在于，所述方法还包括对公路噪声屏障的测试，包括以下步骤：

6.根据权利要求5所述的一种路侧感知设备测试与评价方法，其特征在于，q2中通过布设杆件或举升车设置路侧感知设备与摄像机。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘建蓓，马小龙，赵斌，陈天益，赵超杰，孙铸，李煜昕，许甜，何小姨，张维，蔺思玉，
申请(专利权)人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：