用于蓄能器的自调节的冷却装置、冷却系统、蓄能器以及机动车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于蓄能器(10)的冷却装置(20)，冷却装置具有可被冷却介质穿流的多个冷却通道(32a、32b、32c、32d、32a‘、32b‘、32a“、32b“、32c“)和调整装置(40)，调整装置包括可根据温度被动调整的至少一个调整元件(42、42a、42b、42c)，通过调整元件的调整，可改变冷却通道中的至少一个的穿流特性(V<subgt;1</subgt;、V<subgt;2</subgt;)。在此，冷却装置(20)构造成用于布置在蓄能器(10)的第一蓄能单体和第二蓄能单体(14)之间的间隙(18)中的单体间冷却元件(20)，通过至少一个调整元件(42、42a、42b、42c)的调整，可使冷却通道中的至少一个第一冷却通道的穿流特性(V<subgt;1</subgt;、V<subgt;2</subgt;)相对于冷却通道中的第二冷却通道发生改变。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于蓄能器的冷却装置，该冷却装置具有多个可被冷却介质穿流的冷却通道，并且冷却装置具有调整装置，调整装置包括至少一个可根据温度被动调整的调整元件，其中，通过该至少一个调整元件的调整，可改变冷却通道中的至少一个的穿流特性。此外，本专利技术还涉及一种具有这种冷却装置的冷却系统、一种用于机动车的蓄能器以及一种机动车。

技术介绍

1、用于蓄能器的冷却装置在现有技术中是已知的。如果蓄能器的不同区域具有不同温度，则期望的是，可以与此相适配地运行冷却装置。

2、在这方面，de 10 2020 125 656 a1描述了一种用于机动车的蓄能器，该蓄能器具有至少一个中空型材，在中空型材中布置有至少两个构造成用于储存电能的蓄能器元件的结构元件或构造成燃料电池的结构元件。此外，蓄能器包括至少一个在中空型材中伸延的第一冷却介质通道，该第一冷却介质通道可被用于冷却结构元件的冷却介质穿流，其中，相邻的结构元件借助于中空型材保持彼此具有距离，通过它们形成部分地由结构元件并且部分地由中空型材直接界定的第二冷却介质通道，该第二冷却介质通道可经由第一冷却介质通道被本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于蓄能器(10)的冷却装置(20)，

2.根据权利要求1所述的冷却装置(20)，其特征在于，所述至少一个调整元件(42、42a、42b、42c)构造成，使得通过调整元件(42、42a、42b、42c)的与温度相关的长度变化和/或体积变化来提供调整元件(42、42a、42b、42c)的与温度相关的被动可调整性。

3.根据上述权利要求中任一项所述的冷却装置(20)，其特征在于，调整元件(42、42a、42b、42c)具有双金属元件(46)、例如双金属片(46)。

4.根据上述权利要求中任一项所述的冷却装置(20)，其特征在于，调整元件(42、42...

【技术特征摘要】

1.一种用于蓄能器(10)的冷却装置(20)，

2.根据权利要求1所述的冷却装置(20)，其特征在于，所述至少一个调整元件(42、42a、42b、42c)构造成，使得通过调整元件(42、42a、42b、42c)的与温度相关的长度变化和/或体积变化来提供调整元件(42、42a、42b、42c)的与温度相关的被动可调整性。

3.根据上述权利要求中任一项所述的冷却装置(20)，其特征在于，调整元件(42、42a、42b、42c)具有双金属元件(46)、例如双金属片(46)。

4.根据上述权利要求中任一项所述的冷却装置(20)，其特征在于，调整元件(42、42a、42b、42c)以活门(44)和/或闸板和/或流体导流导元件(48)的形式被提供。

5.根据上述权利要求中任一项所述的冷却装置(20)，其特征在于，

6.根据上述权利要求中任一项所述的冷却装置(20)，其特征在于，

7.根据上述权利要求中任一项所述的冷却装置(20)，其特征在于，单体间冷却元件(20)具有用于将冷却介质输入至单体间冷却元件(20)的冷却介质输入联接部(24)和用于将冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·弗兰克，C·洛伦茨，E·迈因，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：