车辆用驱动系统技术方案

提供一种车辆用驱动系统，该车辆用驱动系统能够在将电机作为行驶驱动源的车辆中根据较宽范围的请求输出变更电机的特性。车辆用驱动系统具备电机，该电机具有定子和设置于定子内的转子，通过转子的旋转来驱动车辆的驱动轮。转子具有在径向外侧的部位沿周向排列的多个次级导体和在比该多个次级导体靠径向内侧的部位沿周向排列的多个永磁铁。还具备ECU及电机ECU，它们能够将电机的驱动方式切换为同步运转模式和非同步运转模式。ECU及电机ECU构成为基于对电机的请求输出(S4)，进行从同步运转模式向非同步运转模式(S7)的切换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用驱动系统，特别是涉及适用于以电机为驱动源进行行驶的车辆的车辆用驱动系统。

技术介绍

1、目前，已知有不搭载内燃机(发动机)而以电动机(电机)为驱动源进行行驶的电动汽车。

2、电机大致有使用永磁铁的磁力使转子旋转的pm电机(同步电机)和使用导体中产生的感应电流使转子旋转的im电机(非同步电机)，在电动汽车中，大多选择即使在低旋转区域中也能够瞬间以最大转矩进行工作的pm电机。

3、但是，在pm电机中，虽然如上所述具有即使在低旋转区域中也能够以最大转矩进行工作的优点，但存在在高旋转区域中反电动势由于永磁铁的影响而变大，其结果导致输出降低的缺点。

4、因此，例如在专利文献1中公开了一种电机，该电机具备定子和笼型转子，在笼型转子的内部埋入有永磁铁。

5、现有技术文献

6、专利文献

7、专利文献1：日本特开2000-178840号公报

技术实现思路

1、专利技术所要解决的课题

2、但是，在车辆中，根据司机进行的驾驶操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆用驱动系统，该车辆用驱动系统具备电机，该电机具有圆筒状的定子和以能够与该定子的中心轴同轴旋转的方式设置在该定子内的圆筒状的转子，通过该转子的旋转来驱动车辆的驱动轮，

2.根据权利要求1所述的车辆用驱动系统，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的车辆用驱动系统，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种车辆用驱动系统，该车辆用驱动系统具备电机，该电机具有圆筒状的定子和以能够与该定子的中心轴同轴旋转的方式设置在该定子内的圆筒状的转子，通过该转子的旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：米盛敬，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：