一种考虑行程时间波动的公交车多线集中调度方法技术

本发明专利技术公开了一种考虑行程时间波动的公交车多线集中调度方法，包括S1：采集公交线路的运营信息、站点位置信息、道路情况信息以及公交车的历史行驶数据信息，并结合公交运营经验初始化公交营运参数，以选定时间控制点；S2：基于公交线路的运营信息，根据站点位置信息与选定的时间控制点，以最小化公交预调度系统总成本为目标，建立公交车多线集中调度第一阶段优化模型；S3：根据公交车多线集中调度第一阶段优化模型，建立公交车多线集中调度第二阶段优化模型；S4：根据公交车多线集中调度第二阶段优化模型获取调度计划，以建立场景融合协同机制获取公交车多线集中的鲁棒调度计划。本方法以公交系统时间成本和运营成本为双重目标，在保证服务质量的同时，实现运营成本的降低，充分考虑行程时间波动对调度的干扰，结合时间控制点，实现了对公交车多线集中调度的设计。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于“互联网+”应用服务领域，尤其涉及考虑不确定性的常规公交调度，具体涉及到一种考虑行程时间波动的公交车多线集中调度方法。

技术介绍

1、随着人们生活质量的提高，便捷的交通出行方式逐渐出现在日常生活中，采用“互联网+”应用服务的城市公共交通系统是现代城市基础设施的重要组成部分，它不仅关系到市民的日常出行，也是城市可持续发展的关键，对于缓解城市交通压力、提高市民出行效率具有至关重要的作用。在众多公共交通工具中，公交车以其广泛的覆盖范围和相对低廉的成本，成为城市交通网络的骨干。然而，随着城市人口的增长和交通需求的日益复杂化，传统的公交车调度方法面临着越来越多的挑战。现有的公交车调度技术往往存在以下问题：

2、1、线路独立调度局限性：多数公交车调度系统采用单线独立调度的方式，缺乏对多线路集中调度的考虑，导致资源配置不均衡，可能导致某些时段或区域的车辆过剩，而其他时段或区域的车辆不足，增加了公交运营成本；

3、2、调度策略鲁棒性不足：现有调度方法在面对行程时间波动时，通常采取保守策略，使用最长的历史行驶时间来制定计划。这不仅增加了本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种考虑行程时间波动的公交车多线集中调度方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种考虑行程时间波动的公交车多线集中调度方法，其特征在于，S2中建立的所述公交车多线集中调度第一阶段优化模型包括第一阶段优化目标函数与第一目标函数约束；

3.根据权利要求2所述的一种考虑行程时间波动的公交车多线集中调度方法，其特征在于，S3中建立的所述公交车多线集中调度第二阶段优化模型包括第二阶段优化目标函数与第二目标函数约束；

4.根据权利要求2所述的一种考虑行程时间波动的公交车多线集中调度方法，其特征在于，S4中建立的场景融合协同机制具体为：<...

【技术特征摘要】

1.一种考虑行程时间波动的公交车多线集中调度方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种考虑行程时间波动的公交车多线集中调度方法，其特征在于，s2中建立的所述公交车多线集中调度第一阶段优化模型包括第一阶段优化目标函数与第一目标函数约束；

3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李欣，张赛，孙铭遥，李怀悦，袁昀，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：发明
国别省市：