【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种旅客列车脚踏板的延长翻板装置。这种延长翻板装置由翻板、旋转轴和脚踏板上的旋转轴固定卡槽、旋转轴活动卡槽、压力弹簧、卡槽盖板以及翻板与脚踏 板合并后的锁闭装置组成。该旅客列车脚踏板的延长翻板，搭放在脚踏板与高站台之间，可 以防止列车员以及旅客在上下旅客列车时，脚和腿卡在脚踏板与高站台之间的空隙中，从 而确保列车员和旅客在上下旅客列车时，不发生人身伤害事故。属于旅客列车制作领域。
技术介绍
目前，旅客列车的行车速度和乘坐舒适度都有很大的提高，许多火车站都修建或 改建了高站台，为的是方便旅客快速上下客车。但是，在旅客列车的脚踏板与高站台之间， 有一个宽0. 26米长0. 80米的空隙，这个空隙是造成人身伤害的隐患，如果列车员和乘客一 不小心，就会使脚和腿卡在脚踏板与高站台之间的空隙中，因而造成人身伤害的事故发生。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，为了避免列车员和旅客在上下旅客列车时，脚和腿 卡在脚踏板与高站台之间的事故发生，造成对列车员和旅客的人身伤害。本专利技术提供一种 旅客列车脚踏板的延长翻板装置。这种延长翻板装置由翻板、翻板拉手孔、翻...
【技术保护点】
一种在旅客列车脚踏板的外边缘，采取使用不锈钢铰链的连接方式，连接一块可以向外翻开１８０±１０度的不锈钢翻板，其特征是：这块不锈钢翻板的内边缘以铰链的连接方式与脚踏板的外边缘连接，翻板向外翻开１８０±１０度以后，可以搭放在高站台的边沿上，从而使脚踏板与高站台之间形成一座小桥，这样就可以保证列车员和乘客安全上下旅客列车。旅客列车脚踏板的延长翻板，还有可以随时拔出和装入的功能，如果遇到紧急情况的出现，列车员可以随时使用双手将翻板拔出，以确保旅客列车的行车安全。
【技术特征摘要】
一种在旅客列车脚踏板的外边缘，采取使用不锈钢铰链的连接方式，连接一块可以向外翻开180±10度的不锈钢翻板，其特征是这块不锈钢翻板的内边缘以铰链的连接方式与脚踏板的外边缘连接，翻板向外翻开180±10度以后，可以搭放在高站台的边沿上，从而使脚踏板与高站台之间形成一座小桥，这样就可以保证列车员和乘客安全上下旅客列车。旅客列车脚踏板的延长翻板，还有可以随时拔出和装入的功能，如果遇到紧急情况的出现，列车员可以随时使用双手将翻板拔出，以确保旅客列车的行车安全。2. 根据权利要求1所述的延长翻板由两部分组成，一是延长翻板部分；二是脚踏板改 造部分；其特征是延长翻板部分是长为0. 65米宽为0. 35米厚为0. 02米的两面都是人字 形防滑花纹的不锈钢板，固定在该钢板内边缘上的是一根直径为0. 01米，长度为0. 65米的 圆柱形旋转轴，外边缘的内侧0. 02米处，左右两边各有一个0. 02米XO. 12米的圆角长方 形拉手孔；脚踏板改造部分是在原有脚踏板的基础上进行改造后制作而成的，主要有旋转 轴固定卡槽和活动卡槽室内的旋转轴活动卡槽、压力弹簧、活动卡槽室盖板以及翻板与脚 踏板合并锁装置组成；延长翻板以固定不动的圆柱形旋转轴为中心，安装在改造后的脚踏 板活动卡槽室内，活动卡槽室内有压力弹簧、活动卡槽和固定卡槽，翻板旋转轴夹在活动卡 槽和固定卡槽之间，翻板可以向外旋转180士10度，使翻板有拉手孔的一侧搭放在高站台 上面，改造后脚踏板的外边缘中间部分是旋转轴固定卡槽，固定卡槽的对面是旋转轴活动 卡槽，活动卡槽的后面是压力弹簧，压力弹簧顶着活动卡槽把旋转轴夹在旋转轴固定卡槽 和旋转轴活动卡槽的中间，并且，能使旋转轴自由旋转；压力弹簧和活动卡槽的上面是活动 卡槽室盖板，活动卡槽室的盖板由12颗螺丝钉，将其固定在改造后的脚踏板上。3. 根据权利要求1所述的延长翻板，其特征是翻板的长为0.65米宽为0. 35米厚为 0. 02米，它是采用两面都是人字形防滑花纹的不锈钢板制作而成的，翻板的一条长度边是 一根为直径0. 01米，长度为0. 65米的圆柱形旋转轴，另一条长边的内侧0. 02米处，左右两 边各有一个O. 02米XO. 12米的圆角长方形拉手孔，这两...
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