电动客车动力总成制造技术

为了解决电动客车的变速器、空调压缩机、动力转向泵、刹车气动泵、２４Ｖ发电机等整体结合及转换效率低方面的问题，本实用新型专利技术的电动客车动力总成，通过驱动电机的一端输出轴、连接盘、离合器总成、变速器等来驱动电动客车后轮驱动桥，而驱动电机的另一端则装配有：空调压缩机、动力转向泵、刹车气动泵、散热循环水泵、２４Ｖ发电机，通过驱动电机的另一端输出轴上装配的槽轮，再通过齿牙三角皮带把动力传给空调压缩机、气动泵、动力转向泵、散热循环水泵、２４Ｖ发电机。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动客车的动力总成，特别涉及一种驱动电机配 备有变速器、刹车气动泵、循环水泵、动力转向泵、24V发电机、空调压缩机等装置的电动客 车专用动力总成。技术背景目前已有的电动客车的动力总成大多数采用驱动电机直接和后驱动桥 对接，或者是装备了辅助的减速齿轮箱，虽然可以实现车辆的平行运动，但是与燃油客车来 做性能比较，效果非常差，出现了没有燃油客车起步快、爬坡能力强和承载能力不够的很多 缺陷！再有就是目前很多的电动客车的其它辅助系统的配置很不合理，最常见的就是空调 机、24V发电机、动力转向泵、刹车气动泵等等的动力来源是靠车载动力电池经过DC-DC变 换来为每一个泵体提供能量，而每一个泵体又必须配置一台小功率的电机来驱动泵体，这 样会给整车的电力损耗带来了极大的不利，并且成本较高，经济投入比较昂贵。最关键的还 是机械效率低，不能充分的发挥机械优势，给整车续航里程和安全问题带来隐患！
技术实现思路
本技术的目的就是解决电动客车的变速器、空调压缩机、动力转向 泵、刹车气动泵、24V发电机等整体结合及转换效率低方面的问题，克服现有的技术不足，提 供一种电动客车动力总成，通过驱动电机的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动客车动力总成，其特征是驱动电机的一端输出轴通过连接盘，将飞轮和离合器总成对接后，再与变速器紧固对接；驱动电机的另一端的外壁上，带有空调压缩机、刹车气动泵、动力转向泵、散热循环水泵、２４Ｖ发电机的固定机座，通过用螺栓将其各泵体紧固在驱动电机的另一端的外壁上稳定；驱动电机的另一端输出轴上装配有槽形皮带轮，并通过齿牙三角皮带与空调压缩机、动力转向泵、刹车气动泵、散热循环水泵、２４Ｖ发电机的输入轴配有的槽形皮带轮传动连接。

【技术特征摘要】
一种电动客车动力总成，其特征是驱动电机的一端输出轴通过连接盘，将飞轮和离合器总成对接后，再与变速器紧固对接；驱动电机的另一端的外壁上，带有空调压缩机、刹车气动泵、动力转向泵、散热循环水泵、24V发电机的固定机座，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春晓，迟晶晶，
申请(专利权)人：李春晓，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]