一种汽车电感及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种汽车电感，包括底座组件，所述底座组件包括垫板、支座、固定轴、连接杆、连接块、卡槽、固定座、导柱、弹簧、拉手和卡块；所述垫板的顶部固定连接有支座，所述支座的内侧壁安装有固定轴。本发明专利技术通过多层硅钢片堆叠形成汽车电感铁心，能够根据需要灵活调整铁心的堆叠尺寸，以便于调整和优化汽车电感的各项参数，提高了汽车电感的使用灵活性。通过连接杆和垫板固定汽车电感，在汽车电感安装完成后，垫板能够起到支撑和缓冲的作用，减少电感的晃动，降低汽车电感接线分离的风险；通过转动螺纹杆带动限位块压紧汽车电感，避免汽车电感使用过程中发生位移，提高汽车电感的结构稳定性，同时能够适应不同堆叠厚度的铁心，通用性较好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电感，特别涉及一种汽车电感及其制备方法，属于汽车电感。

技术介绍

1、汽车电感是一种在汽车电路中广泛应用的电子元件，它在汽车电气系统中扮演着重要的角色。汽车电感能够储存电能并产生磁场，通常由绕组和铁心组成。当电感中通过交流电流时，其内部及周围会产生交变磁通，根据法拉第电磁感应定律，变化的磁力线在线圈两端会产生感应电势，这种因线圈本身电流的变化而产生的电动势称为“自感电动势”。电感量是一个与线圈的圈数、大小形状和介质有关的参量，它反映了电感线圈的惯性。

2、汽车电感在安装过程中，通常在线圈接头连接外部电路后便完成安装，或使用胶粘剂简单粘接汽车电感，这会导致汽车电感在随着汽车运动的过程中发生晃动，而长期的反复晃动会导致汽车电感接头处出现断开的情况，影响电感的正常使用，同时，汽车电感铁心多采用一体式结构，不能根据实际情况进行灵活的调节，导致汽车电感的通用性较差，为此，提出一种汽车电感及其制备方法。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术提供一种汽车电感及其制备方法，以解决或缓解现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车电感，包括底座组件(10)，其特征在于：所述底座组件(10)包括垫板(11)、支座(14)、固定轴(15)、连接杆(16)、连接块(17)、卡槽(112)、固定座(113)、导柱(114)、弹簧(115)、拉手(116)和卡块(117)；所述垫板(11)的顶部固定连接有支座(14)，所述支座(14)的内侧壁安装有固定轴(15)，所述固定轴(15)的外侧壁转动连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)的底部固定连接有连接块(17)，所述连接块(17)的一侧开设有卡槽(112)，所述垫板(11)的上表面固定连接有固定座(113)，所述固定座(113)的内侧壁对称滑动连接有两个导柱(...

【技术特征摘要】

1.一种汽车电感，包括底座组件(10)，其特征在于：所述底座组件(10)包括垫板(11)、支座(14)、固定轴(15)、连接杆(16)、连接块(17)、卡槽(112)、固定座(113)、导柱(114)、弹簧(115)、拉手(116)和卡块(117)；所述垫板(11)的顶部固定连接有支座(14)，所述支座(14)的内侧壁安装有固定轴(15)，所述固定轴(15)的外侧壁转动连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)的底部固定连接有连接块(17)，所述连接块(17)的一侧开设有卡槽(112)，所述垫板(11)的上表面固定连接有固定座(113)，所述固定座(113)的内侧壁对称滑动连接有两个导柱(114)，所述导柱(114)的外侧壁套设有弹簧(115)，所述导柱(114)的一端固定连接有拉手(116)，所述导柱(114)的一端固定连接有卡块(117)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车电感，其特征在于：所述底座组件(10)还包括固定螺栓(12)和螺纹孔(13)；所述垫板(11)的顶部对称开设有四个螺纹孔(13)，所述螺纹孔(13)的内侧壁螺纹连接有固定螺栓(12)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电感，其特征在于：所述底座组件(10)还包括连接杆(16)和旋钮(18)；所述连接杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛超，
申请(专利权)人：昆山埃维奥电机有限公司，
类型：发明
国别省市：