【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车钢圈加工，具体涉及一种汽车钢圈加工固定结构。
技术介绍
1、汽车钢圈，也称为汽车轮圈或车轮，是汽车的重要组成部分之一，它负责承载汽车的重量，并传递到轮胎上。汽车钢圈的加工是一个复杂的工程，涉及到多个工序和精确的技术要求。
2、传统的汽车钢圈加工方法通常涉及使用固定结构从钢圈的外侧或两侧表面进行固定，这种方法存在的问题是，固定结构与钢圈接触的面积较大，结果就是钢圈可用于加工的有效面积相应减少，这无疑降低了加工效率。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车钢圈加工固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的汽车钢圈加工方法通常涉及使用固定结构从钢圈的外侧或两侧表面进行固定，这种方法存在的问题是，固定结构与钢圈接触的面积较大，结果就是钢圈可用于加工的有效面积相应减少，这无疑降低了加工效率的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钢圈加工固定结构，包括底座和固定座，所述底座的上表面中间部分固定连接有固定座，所述底座的上表面开设有钢圈槽，所述固定座的上表面开设有滑动槽，所述滑动槽的内部两侧滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的内侧表面固定连接有第一啮合齿，所述滑动槽的内部中间部分转动连接有转动轴，所述转动轴的侧表面下端固定连接有调节齿，所述调节齿的外侧表面固定连接有第二啮合齿，所述滑动杆和调节齿之间通过第一啮合齿和第二啮合齿相互啮合，所述滑动杆的外端固定连接有限位环。
3、优选的，所述限位环的外侧表面
4、优选的，所述转动轴的上端固定连接有转动把。
5、优选的，所述底座的表面四角均贯穿开设有安装螺孔。
6、优选的，所述转动轴的侧表面固定连接有定位盘，所述定位盘的表面贯穿开设有若干个定位孔。
7、优选的，所述固定座的上表面固定连接有伸缩杆结构，所述伸缩杆结构的表面设置有弹簧结构，所述伸缩杆结构的上端固定连接有连接杆。
8、优选的，所述连接杆的下表面远离伸缩杆结构的一端固定连接有定位销，所述定位销和定位孔的内径相等。
9、与现有技术相比，本技术提供了一种汽车钢圈加工固定结构，具备以下有益效果：
10、1、本技术通过设置的限位环等结构，在对汽车钢圈进行加工时，将汽车钢圈放入钢圈槽内，转动把转动，带动调节齿转动，使滑动杆朝向两侧滑动，通过两侧的限位环对汽车钢圈内侧位置进行固定，从而方便对汽车钢圈进行加工，且固定面积较小，方便汽车钢圈外侧的大面积加工，有效地避免了传统的汽车钢圈加工方法通常涉及使用固定结构从钢圈的外侧或两侧表面进行固定，这种方法存在的问题是，固定结构与钢圈接触的面积较大，结果就是钢圈可用于加工的有效面积相应减少，这无疑降低了加工效率的问题；
11、2、本技术通过设置的防滑垫，在通过限位环对汽车钢圈内侧进行夹持固定时，通过防滑垫和汽车钢圈内侧相互接触，从而有效地防止汽车钢圈在加工时发生滑动，导致加工失败等问题，通过设置的安装螺孔，方便通过安装螺孔将固定结构安装在加工设备上进行使用；
12、3、本技术通过设置的定位销，在对汽车钢圈的位置进行固定时，向上拉动连接杆，汽车钢圈的位置固定后，松开连接杆，通过伸缩杆结构和弹簧结构的复位效果，带动定位销向下滑动，定位销插入至定位盘表面的定位孔内部，从而实现对定位盘以及整个固定结构位置的限定。
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1.一种汽车钢圈加工固定结构，包括底座(1)和固定座(8)，其特征在于：所述底座(1)的上表面中间部分固定连接有固定座(8)，所述底座(1)的上表面开设有钢圈槽(3)，所述固定座(8)的上表面开设有滑动槽(9)，所述滑动槽(9)的内部两侧滑动连接有滑动杆(10)，所述滑动杆(10)的内侧表面固定连接有第一啮合齿(11)，所述滑动槽(9)的内部中间部分转动连接有转动轴(14)，所述转动轴(14)的侧表面下端固定连接有调节齿(18)，所述调节齿(18)的外侧表面固定连接有第二啮合齿(19)，所述滑动杆(10)和调节齿(18)之间通过第一啮合齿(11)和第二啮合齿(19)相互啮合，所述滑动杆(10)的外端固定连接有限位环(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈加工固定结构，其特征在于：所述限位环(12)的外侧表面固定连接有防滑垫(13)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈加工固定结构，其特征在于：所述转动轴(14)的上端固定连接有转动把(15)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈加工固定结构，其特征在于：所述底座(1)的表面四角均贯穿
5.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈加工固定结构，其特征在于：所述转动轴(14)的侧表面固定连接有定位盘(16)，所述定位盘(16)的表面贯穿开设有若干个定位孔(17)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈加工固定结构，其特征在于：所述固定座(8)的上表面固定连接有伸缩杆结构(4)，所述伸缩杆结构(4)的表面设置有弹簧结构(5)，所述伸缩杆结构(4)的上端固定连接有连接杆(6)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车钢圈加工固定结构，其特征在于：所述连接杆(6)的下表面远离伸缩杆结构(4)的一端固定连接有定位销(7)，所述定位销(7)和定位孔(17)的内径相等。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车钢圈加工固定结构，包括底座(1)和固定座(8)，其特征在于：所述底座(1)的上表面中间部分固定连接有固定座(8)，所述底座(1)的上表面开设有钢圈槽(3)，所述固定座(8)的上表面开设有滑动槽(9)，所述滑动槽(9)的内部两侧滑动连接有滑动杆(10)，所述滑动杆(10)的内侧表面固定连接有第一啮合齿(11)，所述滑动槽(9)的内部中间部分转动连接有转动轴(14)，所述转动轴(14)的侧表面下端固定连接有调节齿(18)，所述调节齿(18)的外侧表面固定连接有第二啮合齿(19)，所述滑动杆(10)和调节齿(18)之间通过第一啮合齿(11)和第二啮合齿(19)相互啮合，所述滑动杆(10)的外端固定连接有限位环(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈加工固定结构，其特征在于：所述限位环(12)的外侧表面固定连接有防滑垫(13)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：封侠侠，袁永，王勇，杨令奎，赵广硕，
申请(专利权)人：山东腾祥机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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