一种汽车轮毂轴承芯轴热处理装置制造方法及图纸

技术编号:43369741 阅读:19 留言:0更新日期:2024-11-19 17:50
本技术涉及芯轴加工技术领域,公开了一种汽车轮毂轴承芯轴热处理装置,包括加热处理机构、传送机构、夹起机构、旋转定位机构及旋转冷却机构,以利用控制系统控制气缸以及电机的启停以及利用推杆机构、传送机构、感应加热器、夹起机构、旋转冷却机构等的配合实现对汽车轮毂轴承芯轴的自动化热处理。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及芯轴加工,具体涉及一种汽车轮毂轴承芯轴热处理装置


技术介绍

1、轮毂轴承作为汽车重要的一个零部件,起到传递扭矩和支撑车体的作用,其寿命和性能直接关系到整个汽车的安全性和稳定性。随着汽车轮毂轴承单元的集成化、复杂化发展,越来越多的轮毂轴承上装配芯轴,芯轴与轮毂轴承内圈过盈配合。现有技术中轮毂轴承用热处理装置(申请号为201921291903.4),其通过安装夹稳固固定在放置轴上,再通过旋转盘带动放置轴进行旋转,使得零部件表面可以处理均匀,但对于芯轴热处理效率极低,因此急需一种自动化且效率高效的热处理装置。


技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足,本技术的目的在于提供一种汽车轮毂轴承芯轴热处理装置,其利用控制系统控制气缸以及电机的启停以及利用推杆机构、传送机构、感应加热器、夹起机构、旋转冷却机构等的配合实现对汽车轮毂轴承芯轴的自动化热处理。

2、为了实现上述目的,本技术提供如下技术方案:

3、一种汽车轮毂轴承芯轴热处理装置,包括加热处理机构、传送机构、夹起机构、旋转定位机构及本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车轮毂轴承芯轴热处理装置,其特征在于,包括加热处理机构、传送机构、夹起机构、旋转定位机构及旋转冷却机构,

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承芯轴热处理装置,其特征在于,所述加热处理机构包括用于放置汽车轮毂轴承芯轴(4)的支撑板(5),支撑板(5)一侧设有推杆机构,所述推杆机构包括用于推动支撑板(5)上汽车轮毂轴承芯轴(4)的推板(3)及带动推板(3)运作的推板伸缩气缸(2),推板伸缩气缸(2)安装于支撑台(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂轴承芯轴热处理装置,其特征在于,所述推板(3)的长度大于所述汽车轮毂轴承芯轴(4)最大直径,推板(...

【技术特征摘要】

1.一种汽车轮毂轴承芯轴热处理装置,其特征在于,包括加热处理机构、传送机构、夹起机构、旋转定位机构及旋转冷却机构,

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承芯轴热处理装置,其特征在于,所述加热处理机构包括用于放置汽车轮毂轴承芯轴(4)的支撑板(5),支撑板(5)一侧设有推杆机构,所述推杆机构包括用于推动支撑板(5)上汽车轮毂轴承芯轴(4)的推板(3)及带动推板(3)运作的推板伸缩气缸(2),推板伸缩气缸(2)安装于支撑台(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂轴承芯轴热处理装置,其特征在于,所述推板(3)的长度大于所述汽车轮毂轴承芯轴(4)最大直径,推板(3)的高度大于所述汽车轮毂轴承芯轴(4)最大高度的一半。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承芯轴热处理装置,其特征在于,所述加热处理机构为感应加热器(6),所述传送机构为置于加热处理机构下放的链板传送带(7),链板传送带(7)两侧安装有传送带机架大梁(25),传送带机架大梁(25)下方焊接支腿。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂轴承芯轴热处理装置,其特征在于,所述链板传送带(7)上安装有钢板,该钢板通过铆钉固定在所述传送带机架大梁(25)上,该钢板中间开槽,该槽的宽度略小于汽车轮毂轴承芯轴(4)的最大直径;且该槽的末端呈箭头状,便于汽车轮毂轴承芯轴(4)停在此处。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承芯轴热处理装置,其特征在于,所述夹起机构包括旋转臂(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员:胡狄明黄江华方志启韩欢欢
申请(专利权)人:浙江兆丰机电股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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