【技术实现步骤摘要】
本申请涉及公路裂缝修补，尤其是涉及一种公路裂缝修补结构。
技术介绍
1、在公路工程中，裂缝已成为沥青路面最主要的早期病害之一，严重危害了沥青路面的使用性能和使用寿命，因而需对裂缝进行修补，现有的裂缝修补方法主要是切缝灌胶，具体为先将裂缝切开u型缝，之后再浇注热沥青，将裂缝密封后阻止水分沿裂缝进入路面结构内，但此方法虽达到对裂缝填补的目的，但缺少对其结构进行加固，在被车辆多次碾压后极易会出现塌陷的情况。
技术实现思路
1、为了解决上述提出的现有的裂缝修补方法虽达到对裂缝填补的目的，但缺少对其结构进行加固，在被车辆多次碾压后极易会出现塌陷的情况，本申请提供一种公路裂缝修补结构。
2、本申请提供的一种公路裂缝修补结构采用如下的技术方案：
3、一种公路裂缝修补结构，包括公路体和钢制支撑框，所述钢制支撑框顶端的裂缝处开设有凹槽，所述钢制支撑框位于凹槽的内部，所述凹槽的内底壁均开设有插孔，八个所述插孔的内部均设置有用于将钢制支撑框固定安装在凹槽中的安装组件，所述钢制支撑框的顶部...
【技术保护点】
1.一种公路裂缝修补结构，包括公路体(1)和钢制支撑框(21)，其特征在于，所述钢制支撑框(21)顶端的裂缝处开设有凹槽，所述钢制支撑框(21)位于凹槽的内部，所述凹槽的内底壁均开设有插孔，八个所述插孔的内部均设置有用于将钢制支撑框(21)固定安装在凹槽中的安装组件(3)，所述钢制支撑框(21)的顶部设置有钢板(23)，所述钢板(23)底端的中部焊接有钢制插板(22)，所述钢制支撑框(21)顶端的中部开设有插槽，所述钢制插板(22)活动插接在插槽的内部，所述钢制支撑框(21)与凹槽的缝隙处以及钢板(23)与钢制支撑框(21)的内部均填充有灌缝胶(24)，所述钢制插板(...
【技术特征摘要】
1.一种公路裂缝修补结构，包括公路体(1)和钢制支撑框(21)，其特征在于，所述钢制支撑框(21)顶端的裂缝处开设有凹槽，所述钢制支撑框(21)位于凹槽的内部，所述凹槽的内底壁均开设有插孔，八个所述插孔的内部均设置有用于将钢制支撑框(21)固定安装在凹槽中的安装组件(3)，所述钢制支撑框(21)的顶部设置有钢板(23)，所述钢板(23)底端的中部焊接有钢制插板(22)，所述钢制支撑框(21)顶端的中部开设有插槽，所述钢制插板(22)活动插接在插槽的内部，所述钢制支撑框(21)与凹槽的缝隙处以及钢板(23)与钢制支撑框(21)的内部均填充有灌缝胶(24)，所述钢制插板(22)的顶端铺设有乳化沥青(25)。
2.根据权利要求1所述的一种公路裂缝修补结构，其特征在于：所述安装组件(3)由铁质膨胀筒(31)和铁质螺纹钉(32)组成，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈艳芳，孙沛，郭亚松，王丹，黄威伟，郝红兵，马传钦，李艳敏，崔明亮，葛友贵，崔李全，
申请(专利权)人：安徽润瑞建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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