【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地铁车站施工，具体涉及一种预制装配式地铁车站墙板连接结构及施工方法。
技术介绍
1、不同城市地铁具有不同的地质条件和施工环境，因此地铁车站结构形式日渐多样化。传统的现浇钢筋混凝土结构由于需要大量现场作业，存在施工周期长、人力需求多、材料消耗大、整体成本高等问题，与当今社会资源节约和低碳环保的发展理念不相符。
2、近几年，预制装配式地铁车站在多地有了落地的试点工程，并得到了较快的发展。相对于现浇混凝土结构，装配式结构的主体结构的加工制作受季节的影响较小，可实现生产工业化，可大幅度缩减现场施工的工期，加快施工进度，节约了大量人力等施工成本。然而，在装配式地铁车站的施工过程中，地铁车站侧墙和地铁车站中板直接进行连接，为保证连接节点不在构件破坏前就发生破坏，需布置较多钢筋，钢筋错综复杂，现场拼接困难，现浇施工难度大。
3、因此，有必要提出新的措施，克服上述缺陷。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种预制装配式地铁车站墙板连接结构及施工方法，以至少解决现...
【技术保护点】
1.预制装配式地铁车站墙板连接结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的预制装配式地铁车站墙板连接结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的预制装配式地铁车站墙板连接结构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的预制装配式地铁车站墙板连接结构，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的预制装配式地铁车站墙板连接结构，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的预制装配式地铁车站墙板连接结构，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的预制装配式地铁车站墙板连接结构，其特征在于：
8.根据权利要求7所...
【技术特征摘要】
1.预制装配式地铁车站墙板连接结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的预制装配式地铁车站墙板连接结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的预制装配式地铁车站墙板连接结构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的预制装配式地铁车站墙板连接结构，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的预制装配式地铁车站墙板连接结构，其特征在于：
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡双平，张海，喻忠，高志宏，王海祥，邵文，安东辉，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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