一种电池散热架、电池模组及新能源汽车制造技术

本技术的实施例提供了一种电池散热架、电池模组及新能源汽车，涉及电池散热技术领域。电池散热架包括液冷结构、第一端板、第二端板以及至少一组均温件，液冷结构用于承载电芯，并与电芯的底面接触导热；每组均温件包括间隔设置于液冷结构的两个均温板，两个均温板与液冷结构之间形成用于装配电芯的电芯容纳腔，且两个均温板分别用于与电芯的两侧面接触导热；第一端板以及第二端板均设置于液冷结构，且分别与两个均温板的两端连接，以用于将两个均温板的热量传递至液冷结构。该电池散热架结构简单、安全性高，能够提高电芯的散热效率并降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池散热，具体而言，涉及一种电池散热架、电池模组及新能源汽车。

技术介绍

1、随着新能源行业的发展，新能源汽车的续航能力要求越来越高，增加续航可通过增加电芯的数量或提升电芯比的能量，而电芯比能量的提升和模组电芯数量的增加限制了电池模组运行功率，造成快冲或放倍率下模组内部电芯热量累积和温升明显，过高的电芯温度和显著的模组温差导致不良的电芯可循环寿命及热安全保障。

2、模组底部液冷板散热是目前行业的主流热管理策略，但是这种电芯的散热方式结构复杂、散热效率差。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种电池散热架、电池模组及新能源汽车，其结构简单、安全性高，能够提高电芯的散热效率并降低成本。

2、本技术的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本技术提供一种电池散热架，包括：

4、液冷结构，所述液冷结构用于承载电芯，并与所述电芯的底面接触导热；

5、至少一组均温件，每组所述均温件包括间隔设置于所述液冷结构的两个均温板，所述两个均温板与所述液冷结构之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电池散热架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池散热架，其特征在于，所述均温板(20)包括相连接换热板(21)以及流道板(22)，所述换热板(21)设置于所述液冷结构(10)，所述换热板(21)的两端分别与所述第一端板(40)以及所述第二端板(50)连接，且所述换热板(21)用于与电芯(200)的侧面接触导热，两个所述换热板(21)与所述液冷结构(10)之间形成所述电芯容纳腔(30)；所述流道板(22)设置于所述液冷结构(10)，且所述流道板(22)设有用于制冷剂流通的制冷剂流道(221)。

3.根据权利要求2所述的电池散热架，其特征在于，所述...

【技术特征摘要】

1.一种电池散热架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池散热架，其特征在于，所述均温板(20)包括相连接换热板(21)以及流道板(22)，所述换热板(21)设置于所述液冷结构(10)，所述换热板(21)的两端分别与所述第一端板(40)以及所述第二端板(50)连接，且所述换热板(21)用于与电芯(200)的侧面接触导热，两个所述换热板(21)与所述液冷结构(10)之间形成所述电芯容纳腔(30)；所述流道板(22)设置于所述液冷结构(10)，且所述流道板(22)设有用于制冷剂流通的制冷剂流道(221)。

3.根据权利要求2所述的电池散热架，其特征在于，所述制冷剂流道(221)包括相连通的第一流道(2211)以及第二流道(2212)，所述第一流道(2211)以及所述第二流道(2212)沿所述换热板(21)的长度方向倾斜设置，且所述第一流道(2211)远离所述第二流道(2212)的一端，以及所述第二流道(2212)远离所述第一流道(2211)的一端，分别位于所述换热板(21)的两端；所述第一流道(2211)远离所述第二流道(2212)的一端高于所述第一流道(2211)与所述第二流道(2212)连通的一端，所述第二流道(2212)远离所述第一流道(2211)的一端高于所述第一流道(2211)与所述第二流道(2212)连通的一端。

4.根据权利要求2所述的电池散热架，其特征在于，所述制冷剂流道(221)包括依次连通的热管、毛细纹路管以及冷管，所述毛细纹路管用于将位于所述冷管的制冷剂，通过毛细作用回流至所述热...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯泽，刘勇，韩劼成，
申请(专利权)人：兰钧新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：