一种船舶螺旋桨及尾轴的提升装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶螺旋桨及尾轴的提升装置，属于船舶技术领域，本发明专利技术包括开设在船体结构底部的收纳槽、设置在所述船体结构上的传动机构和牵引机构，所述传动机构包括与所述中间轴连接的传动轴和尾轴，所述尾轴上设置有桨叶，所述牵引机构与所述尾轴连接，带动所述尾轴以铰接点为圆心转动实现对尾轴位置的提升。在螺纹杆移动时会带动齿轮套在收纳槽的内部转动，进而带动定位轴和转动盘同步转动，在转动盘转动时又可以带动推动杆做往复运动，当进行尾轴抬升时，因为尾轴处可能会缠绕有杂草或者其他杂物，则在推动杆做往复运动时，就会对尾轴处缠绕的杂草或者杂物进行切断，从而实现了在尾轴提升的过程中对尾轴螺旋桨的清理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶，具体是一种船舶螺旋桨及尾轴的提升装置。

技术介绍

1、螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，其在船舶动力领域得到了广泛的应用，船舶能够实现航行就是靠的螺旋桨的工作。

2、现有的螺旋桨在使用时，一般安装在船尾底部，在船舶航行时，通过动力装置带动螺旋桨转动，螺旋桨的桨叶不断向后推动海水，以水的反作用力实现船舶的前进。由于螺旋桨都是水平固定设置，桨轴容易被渔网或者水草缠绕，而且当船舶航行至浅水区时，伸出底部的螺旋桨容易打到海底的礁石，对其造成破坏。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种船舶螺旋桨及尾轴的提升装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：

3、一种船舶螺旋桨及尾轴的提升装置，所述船舶包括船体结构，所述船体结构内安装有主机，所述主机上连接有中间轴，包括：

4、开设在船体结构底部的收纳槽；

5、设置在所述船体结构上的传动机构和牵引机构；

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船舶螺旋桨及尾轴的提升装置，所述船舶包括船体结构（10），所述船体结构（10）内安装有主机，所述主机上连接有中间轴，特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的船舶螺旋桨及尾轴的提升装置，其特征在于，所述牵引机构（30）包括与所述尾轴（22）铰接的牵引杆（31），所述牵引杆（31）的上端贯穿滑动装置（32）并与所述滑动装置（32）啮合连接，所述滑动装置（32）的外侧转动连接有传动装置（33），通过传动装置（33）的转动带动滑动装置（32）转动，且在啮合作用力下，带动牵引杆（31）向上提升。

3.根据权利要求2所述的船舶螺旋桨及尾轴的提升装置，其特征在于，所述...

【技术特征摘要】

1.一种船舶螺旋桨及尾轴的提升装置，所述船舶包括船体结构（10），所述船体结构（10）内安装有主机，所述主机上连接有中间轴，特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的船舶螺旋桨及尾轴的提升装置，其特征在于，所述牵引机构（30）包括与所述尾轴（22）铰接的牵引杆（31），所述牵引杆（31）的上端贯穿滑动装置（32）并与所述滑动装置（32）啮合连接，所述滑动装置（32）的外侧转动连接有传动装置（33），通过传动装置（33）的转动带动滑动装置（32）转动，且在啮合作用力下，带动牵引杆（31）向上提升。

3.根据权利要求2所述的船舶螺旋桨及尾轴的提升装置，其特征在于，所述收纳槽（11）内还设置有清理机构（40），所述清理机构（40）包括安装在所述收纳槽两侧对称分布的固定块（41），两个所述固定块（41）之间形成可供牵引机构（30）通过的缺口，所述牵引杆（31）在位于缺口处设置有螺纹杆（42），所述螺纹杆（42）的顶部套设有与其啮合连接的齿轮套（43），所述齿轮套（43）相对于固定块（41）的两侧均啮合连接有在收纳槽内部转动的从动齿轮（44），所述从动齿轮（44）的轴心处固定安装有与所述螺纹杆（42）平行的定位轴（45），所述定位轴（45）在远离所述从动齿轮（44）的一端上固定安装有转动盘（46），所述转动盘（46）的偏心处铰接有带有尖部的推动杆（47）。

4.根据权利要求3所述的船舶螺旋桨及尾轴的提升装置，其特征在于，所述固定块（41）上设置了支撑架（50），所述支撑架（50）包括与固定块（41）固定连接的一组竖直杆（51）以及和两个竖直杆（51）固定连接的水平杆（52），所述水平杆（52）的内部开设有导向槽（53），所述导向槽（53）的内部滑动连接有滑动块（54），所述滑动块（54）与所述推动杆（47）...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞朝旭，张程勇，张凯，方任重，李辉，丁裕达，王延淋，朱林森，曹志斌，徐嘉磊，薛锋，
申请(专利权)人：浙江中创量云船舶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：