【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于插装式四通滑阀阀芯液动力消除的挡油堵头结构，属于航天液压控制领域。
技术介绍
1、插装式滑阀因其结构简单、流量大、动作迅速而广泛用于各种液压控制系统中。但是在实际应用中，阀芯极易受到稳态液动力和瞬态液动力的影响，给驱动级的设计带来不利的影响，造成产品可靠性、稳定性下降，体积过大，油路设计复杂，功率密度比低等问题。中国专利cn106838362a名称为一种用于插装阀阀芯液动力消除的平衡坠结构，通过连杆与阀芯连接到一起，平衡坠上有多个导流孔，流经导流孔的液流和流经阀芯的液流产生的液动力方向相反，相互抵消，但是该专利仅适用于锥阀，不适用于滑阀。
2、“滑阀稳态液动力产生原因与补偿方法”(流体传动与控制no.3 2010年5月)一文中介绍了阀套运动法、流道改造法、非全周开口法3种液动力补偿方法，其中阀套运动法并不适用于插装式阀，因为阀套作为插装式滑阀的结构基体，起到连接固定的作用，无法实现移动的功能；流道改造法和非全周开口法只能在阀芯中段对液动力进行补偿，无法应对阀芯两个端面受液流冲击的情况。所以目前的方法无法解决两位四通插装式滑阀阀芯在面对液流冲击时液动力过大的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供了一种用于插装式四通滑阀阀芯液动力消除的挡油堵头结构，解决两位四通插装式滑阀阀芯端面液动力过大影响阀芯稳定性的问题。
2、本专利技术的技术解决方案是：
3、一种用于插装式四通滑阀阀芯液动力消除的挡
4、阀芯安装在阀套内部的圆柱形孔中形成滑动配合，阀套上沿径向均布四个矩形窗口，阀芯上沿径向均布四个圆形窗口，阀套的矩形窗口和阀芯的圆形窗口之间为空腔；阀芯通过移动实现关闭或打开阀套上的矩形窗口，形成回油口t，挡油堵头通过过盈配合与阀套尾端内孔安装在一起，油液流经挡油堵头后进入阀芯，从阀芯上设置的圆形窗口进入阀套与阀芯共同组成的空腔内，然后流经阀套上的矩形窗口之后流出插装式四通滑阀。
5、进一步的，所述挡油堵头包括扰流翅、主体和整流壁；
6、主体和整流壁共同构成了送油道；主体与阀套的尾部通过过盈配合装配在一起，整流壁通过阀芯内孔且整流壁的端面伸到阀芯圆形窗口处，使得通过整流壁流入的油液直接进入圆形窗口，整流壁与阀芯内孔为间隙配合，主体后端沿轴向设置有扰流翅。
7、进一步的，整流壁与阀芯内孔之间间隙不大于0.1mm。
8、进一步的，扰流翅截面为三角形，四条扰流翅呈对称布局。
9、进一步的，四条扰流翅之间为轴向油口。
10、进一步的，
11、安装挡油堵头后，利用挡油堵头上的扰流翅将进油方向改为轴向和径向同时进油，通过增大过流面积减小了轴向进油时的初速度，使得液流在进入送油道后速度的变化减小，减小了阀芯所受到液动力。
12、进一步的，
13、利用挡油堵头上的扰流翅，通过径向进油液流扰乱轴向进油的液流，使轴向进入阀的液流提前发生速度变化，将液动力转移到挡油堵头和阀套以及插装阀的插孔上。
14、进一步的，
15、利用主体和整流壁组成的结构，将阀芯端面包裹在一个近似密闭的封闭腔体内，整流壁与阀芯内孔的间隙小于0.1mm，从而增大液流流经该间隙的阻力，确保阀芯端面不受液流冲击的作用，减小了阀芯受到的因液流冲击带来的液动力。
16、进一步的，利用整流壁将液流不与阀芯入口直接接触地输送到阀芯上的圆形窗口通油孔，减小了液流与阀芯的接触，将一部分因速度方向和大小改变引起的液动力替换到挡油堵头上，减小了阀芯受到的液动力。
17、本专利技术与现有技术相比的有益效果是：
18、(1)本专利技术结构利用扰流翅将进油方向改为轴向和周向同时进油，相比于仅有轴向进油的原始结构，通过增大过流面积减小了轴向进油时的初速度，使得液流在进入送油道后速度的变化减小，变相减小了阀芯所受到液动力，另一方面，通过周向进油液流扰乱轴向进油的液流，使轴向进入阀芯的液流提前发生速度变化，将液动力转移到挡油堵头和阀套以及插装阀的插孔上，减小了阀芯受到的液动力，提高了阀芯的稳定性；
19、(2)本专利技术结构利用主体和整流壁组成的结构，将阀芯右端包裹在一个近似密闭的封闭腔体内，整流壁与阀芯内孔的间隙小于0.1mm，极小的间隙可以增大液流流经该间隙的阻力，确保阀芯右端面不受液流冲击的作用，减小了阀芯受到的因液流冲击带来的液动力，提高了阀芯稳定性；
20、(3)本专利技术结构利用整流壁将液流不与阀芯入口直接接触地输送到阀芯上的通油孔，减小了液流与阀芯的接触，将一部分因速度方向和大小改变引起的液动力替换到挡油堵头上，减小了阀芯受到的液动力，提高了阀芯的稳定性。
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1.一种用于插装式四通滑阀阀芯液动力消除的挡油堵头结构，其特征在于包括：挡油堵头(1)、阀芯(2)和阀套(3)；
2.根据权利要求1所述的一种用于插装式四通滑阀阀芯液动力消除的挡油堵头结构，其特征在于：所述挡油堵头(1)包括扰流翅(5)、主体(6)和整流壁(7)；
3.根据权利要求2所述的一种用于插装式四通滑阀阀芯液动力消除的挡油堵头结构，其特征在于：整流壁(7)与阀芯(2)内孔之间间隙不大于0.1mm。
4.根据权利要求2所述的一种用于插装式四通滑阀阀芯液动力消除的挡油堵头结构，其特征在于：扰流翅(5)截面为三角形，四条扰流翅(5)呈对称布局。
5.根据权利要求4所述的一种用于插装式四通滑阀阀芯液动力消除的挡油堵头结构，其特征在于：四条扰流翅(5)之间为轴向油口(9)。
6.根据权利要求2-5中任一项所述的一种用于插装式四通滑阀阀芯液动力消除的挡油堵头结构，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的一种用于插装式四通滑阀阀芯液动力消除的挡油堵头结构，其特征在于：
8.根据权利要求6所述的一种用于插装
9.根据权利要求6所述的一种用于插装式四通滑阀阀芯液动力消除的挡油堵头结构，其特征在于：利用整流壁(7)将液流不与阀芯(2)入口直接接触地输送到阀芯(2)上的圆形窗口通油孔，减小了液流与阀芯(2)的接触，将一部分因速度方向和大小改变引起的液动力替换到挡油堵头(1)上，减小了阀芯(2)受到的液动力。
...【技术特征摘要】
1.一种用于插装式四通滑阀阀芯液动力消除的挡油堵头结构，其特征在于包括：挡油堵头(1)、阀芯(2)和阀套(3)；
2.根据权利要求1所述的一种用于插装式四通滑阀阀芯液动力消除的挡油堵头结构，其特征在于：所述挡油堵头(1)包括扰流翅(5)、主体(6)和整流壁(7)；
3.根据权利要求2所述的一种用于插装式四通滑阀阀芯液动力消除的挡油堵头结构，其特征在于：整流壁(7)与阀芯(2)内孔之间间隙不大于0.1mm。
4.根据权利要求2所述的一种用于插装式四通滑阀阀芯液动力消除的挡油堵头结构，其特征在于：扰流翅(5)截面为三角形，四条扰流翅(5)呈对称布局。
5.根据权利要求4所述的一种用于插装式四通滑阀阀芯液动力消除的挡油堵头结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐超，程相，郑悫，张恒轩，徐冬，田青，
申请(专利权)人：北京精密机电控制设备研究所，
类型：发明
国别省市：
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