【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆充电，特别涉及一种快慢充电缆辅助自主冷却系统及使用方法。
技术介绍
1、电动汽车在充电时需要在一定的温度条件下才能够达到最佳的充电状态，特别是充电口和充电缆，在国际要求中温升不能超过50℃，但是现有的充电口和充电缆在温升后通常采用与周围空气热交换式的被动散热，导致充电口的散热效率差，充电口和电缆的升温也会使充电效率降低，且现有的充电口和充电缆所产生的热量无法再次利用，导致浪费。
2、为了解决上述问题，市面上推出了对充电口热交换的冷却方式，但是现有的充电口冷却装置采用另外布置独立电源或者电池电源取电，导致能源浪费，能源利率用低的问题。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种快慢充电缆辅助自主冷却系统及使用方法，以解决相关技术中现有的充电口冷却装置采用另外布置独立电源或者电池电源取电，导致能源浪费，能源利率用低的问题。
2、本申请实施例第一方面提供了一种快慢充电缆辅助自主冷却系统，包括：
3、充电口单元，所述充电口单元包括充电口、冷却源，以及驱...
【技术保护点】
1.一种快慢充电缆辅助自主冷却系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的快慢充电缆辅助自主冷却系统，其特征在于：
3.如权利要求2所述的快慢充电缆辅助自主冷却系统，其特征在于：
4.如权利要求2所述的快慢充电缆辅助自主冷却系统，其特征在于：
5.如权利要求3所述的快慢充电缆辅助自主冷却系统，其特征在于：
6.如权利要求3所述的快慢充电缆辅助自主冷却系统，其特征在于：
7.如权利要求6所述的快慢充电缆辅助自主冷却系统，其特征在于：
8.如权利要求7所述的快慢充电缆辅助自主冷却系统，
...【技术特征摘要】
1.一种快慢充电缆辅助自主冷却系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的快慢充电缆辅助自主冷却系统，其特征在于：
3.如权利要求2所述的快慢充电缆辅助自主冷却系统，其特征在于：
4.如权利要求2所述的快慢充电缆辅助自主冷却系统，其特征在于：
5.如权利要求3所述的快慢充电缆辅助自主冷却系统，其特征在于：
6.如权利要求3所述的快慢充电缆辅助自主冷却系...
【专利技术属性】
技术研发人员：程谦，黄浩，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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