【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及串并联混合动力汽车，尤其涉及一种混合动力汽车的控制方法、系统、设备、介质及车辆。
技术介绍
1、由于动力电池技术的提升和成本下降，以及充电桩的普及。现有串并联混合动力系统所搭载的混合动力汽车，目前多配备大容量动力电池，电量充足，具有一定的纯电续驶里程，经常工作在纯电驱动模式。而串并联混动系统的换挡执行元件的湿式离合器或者制动器，其从动端通常与驱动电机通过传动系机械相连，会随着驱动电机的转动而转动，湿式离合器或者制动器在主动端和从动端有转速差时，存在拖曳力矩。由于离合器或制动器的拖曳力矩作用，串并联混动系统的发动机在车辆纯电行驶时，有被拖起转动的趋势。档位越多，所需的档位执行元件越多，所产生的拖曳力矩也越大，发动机被非预期拖起的可能性就越大，如果发动机转速被拖到共振区间，会导致车辆抖动、异响等问题，影响驾乘体验，因此，串并联混合动力系统在低温纯电驱动模式，如何提高驾乘体验成为亟需解决的问题。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种混合动力汽车的控制方法、系统...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽车的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述驱动参数信息包括在纯电驱动模式下变速器油温的温度值与发动机的转速；
3.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述驱动参数信息还包括发电机的转速；
4.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述纯电驱动模式为发动机的工作状态为不工作，发电机的工作状态为不工作，驱动电机的工作状态为驱动的模式。
5.如权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述将所述纯电驱动模式转换为串联驱动模式，包括：
6.如权利...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述驱动参数信息包括在纯电驱动模式下变速器油温的温度值与发动机的转速；
3.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述驱动参数信息还包括发电机的转速；
4.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述纯电驱动模式为发动机的工作状态为不工作，发电机的工作状态为不工作，驱动电机的工作状态为驱动的模式。
5.如权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述将所述纯电驱动模式转换为串联驱动模式，包括：
6.如权利要求5所述的控制方...
【专利技术属性】
技术研发人员：李东东，刘楠楠，张良，漆择晗，周文太，张安伟，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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