【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆热管理控制，尤其涉及一种纯电动汽车的热管理控制方法、控制器及车辆。
技术介绍
1、纯电动汽车因为没有发动机，可用的热源较少，如何在秋冬季节有效地对乘员舱或电池进行加热成为了其技术难点之一。
2、目前，主流的加热方式有ptc和热泵两种，但是ptc制热效率偏低，且会大幅增加成本。热泵虽然效率高，但是适用的环境温度范围较窄，在极低温环境下存在制热能力严重不足的问题。因此，虽然热泵技术逐渐在纯电车型上开始普及，但仍然无法完全取代ptc。
3、基于此，如何提供一种即能满足乘舱和电池的加热需求，又能节省成本的方法是目前亟需的。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本专利技术实施例提供了一种纯电动汽车的热管理控制方法、控制器及车辆，以解决或者部分解决现有技术中无法同时满足乘舱和电池加热需求以及车辆成本的技术问题。
2、本专利技术提供一种纯电动汽车的热管理控制方法，所述方法包括：
3、根据电池制热请求和/或空调制热请求确定电机水温的目
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【技术保护点】
1.一种纯电动汽车的热管理控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据电池制热请求和/或空调制热请求确定电机水温的目标值，包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电机水温的目标值、所述电机水温的第一当前值、压缩机吸气压力以及车辆状态确定需要触发电机堵转制热模式开启，包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，若确定所述第一温度差值小于第一温度阈值，或确定所述压缩机吸气压力大于压力阈值，或确定所述压缩机吸气压力小于或等于压力阈值的时长未持续第一预设时长阈值，或确定所述第...
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车的热管理控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据电池制热请求和/或空调制热请求确定电机水温的目标值，包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电机水温的目标值、所述电机水温的第一当前值、压缩机吸气压力以及车辆状态确定需要触发电机堵转制热模式开启，包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，若确定所述第一温度差值小于第一温度阈值，或确定所述压缩机吸气压力大于压力阈值，或确定所述压缩机吸气压力小于或等于压力阈值的时长未持续第一预设时长阈值，或确定所述第一温度差值大于或等于第一温度阈值的时长未持续第一预设时长阈值，所述方法还包括：
5.如权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：强健伟，彭超，杨志勇，张晔，施睿，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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