发动机曲轴转角的测量装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机曲轴转角的测量装置，包括：编码盘，与发动机曲轴一起旋转并产生光脉冲信号；光电传感器，用于感应所述编码盘与发动机曲轴一起旋转过程中产生的光脉冲信号，并将所述光脉冲信号转换为电脉冲信号；信号采集器，用于采集所述电脉冲信号的高和／或低电平脉冲数量；以及信号处理器，根据所述高和／或低电平脉冲数量获得发动机曲轴旋转的角度。本发明专利技术能够提供高精度的发动机曲轴转角测量。本发明专利技术还公开一种发动机曲轴转角的测量方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及测量技术，尤其涉及一种发动机曲轴转角的测量装置和方法。
技术介绍
随着汽车技术的发展和国家排放标准的提高，对发动机的控制要求越来越高，要 实现对发动机的精确控制，首先就必须要实现发动机各种数据的精确测量和采集。在发动 机的众多数据中，其曲轴转角就是一个重要的数据。 发动机的曲轴转角是通过曲轴在旋转一周的过程中所经过的不同位置对应的角 度来确定的，通过曲轴转角获得相应的活塞位置，从而决定发动机的点火时间。发动机的 点火时间是否正确直接关系到发动机的动力输出和燃料的燃烧情况(排放是否达标)。发 动机的点火时间不正确时带来的主要危害有1、发动机的点火时间太早则会导致爆震，从 而损坏发动机或减小其寿命。2、如果发动机的点火时间太晚则会使燃油燃烧不充分就被排 出，造成大气污染，从而使排放严重的不达标。3、无论是发动机的点火时间提前或者太晚都 会使发动机的动力输出不足。 目前，常用的曲轴转角检测装置为电磁式传感器，即在发动机的曲轴一端上安装 有一定齿数的齿盘，然后电磁感应元件(例如霍尔元件)相对于齿盘固定安装在一定位置。 这样，在发动机转动时，安装在曲轴一端的齿盘上的齿牙就会依次本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机曲轴转角的测量装置，其特征在于，包括：编码盘，与发动机曲轴一起旋转并产生光脉冲信号；光电传感器，用于感应所述编码盘与发动机曲轴一起旋转过程中产生的光脉冲信号，并将所述光脉冲信号转换为电脉冲信号；信号采集器，用于采集所述电脉冲信号的高和／或低电平脉冲数量；以及信号处理器，根据所述高和／或低电平脉冲数量获得发动机曲轴旋转的角度。

【技术特征摘要】
一种发动机曲轴转角的测量装置，其特征在于，包括编码盘，与发动机曲轴一起旋转并产生光脉冲信号；光电传感器，用于感应所述编码盘与发动机曲轴一起旋转过程中产生的光脉冲信号，并将所述光脉冲信号转换为电脉冲信号；信号采集器，用于采集所述电脉冲信号的高和/或低电平脉冲数量；以及信号处理器，根据所述高和/或低电平脉冲数量获得发动机曲轴旋转的角度。2. 如权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述光电传感器包括 光线发射器，用于向所述编码盘发射光线以产生所述光脉冲信号；以及 光线接收器，用于接收所述光脉冲信号。3. 如权利要求2所述的测量装置，其特征在于，所述编码盘的外缘均匀设置有齿牙和 齿缺以用于阻挡或者通过所述光线，所述光电传感器将所述齿牙产生的光脉冲信号转换为 低电平的电脉冲信号，将所述齿缺产生的光信号脉冲转换为高电平的电脉冲信号。4. 如权利要求2所述的测量装置，其特征在于，所述编码盘上均匀设置有彼此相间的 明纹和暗纹编码刻度以用于阻挡或者通过所述光线，所述光电传感器将所述暗纹编码刻度 产生的光脉冲信号转换为低电平的电脉冲信号，将所述明纹编码刻度产生的光脉冲信号转 换为高电平的电脉冲信号。5. 如权利要求1所述的测量装置，其特征在于，还包括波形转换器和放大器，所述波形 转换器将所述光电传感器输出的所述电脉冲信号转换为矩形波的电脉冲信号，所述放大器 将矩形波的所述电脉冲信号进行电压放大。6. 如权利要求1或5所述的测量装置，其特征在于，所述信号采集器还包括脉冲宽度计 时单元，所述脉冲宽度计时单元根据所述电脉冲信号的高/低电平脉冲宽度进行计时。7. 如权利要求6所述的测量装置，其特征在于，所述信号处理器还包括脉冲宽度处理 单元，所述脉冲宽度处理单元根据所述高/低电平脉冲宽度计时获得单个高/低电平脉冲 的一定宽度对应的发动机曲轴的旋转角度。8. 如权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述光电传感器的分辨率基于所述信 号采集器处理所述电脉冲信号的数量设定。9. 一种发动机曲轴转角的测量方法，其特征在于，包括以下步骤 设置与发动机曲轴一起旋转的编码盘；在所述编码盘与发动机曲轴一起旋转过程中，向所述编码盘发射光线以产...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘少勇，王世友，沈强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]