【技术实现步骤摘要】
本申请涉及污水处理，尤其涉及一种汽车零部件表面处理用清洗废水处理设备。
技术介绍
1、在进行汽车零部件的生产加工时，需要对零部件的表面进行氧化处理、涂装和清洗等表面处理，这些表面处理需要通过液态的化学药液完成，工业废水的生成不可避免，这些工业废水不能直接排放，需要对废水进行净化处理，一般需要经过格栅、沉淀池、气浮、中和池等处理步骤。
2、其中，有一种倾斜板式沉淀池，占地面积小，沉淀效果好，更适用于汽车零部件生产工厂自身对废水的处理，它主要是通过在沉淀池内架设多组倾斜式的倾斜板，此时水流在斜板间流动时，由于水力半径很小，雷诺数较低（一般在200左右），水流呈现层流状态，增大废水的沉淀面积，这种层流状态有利于悬浮物的沉淀，减少了水流紊乱对沉淀的干扰，使得絮体向上流动时也倾斜向处于下方的倾斜板的方向流动，直至絮体落在倾斜板上，从而加快废水中絮体的沉淀。
3、但是现有的倾斜板式沉淀池，直接就将投放了凝絮剂的废水输入沉淀池，此时废水中的絮体体积小重量轻，依靠自重的沉淀效果差，同时沉淀在倾斜板上的絮体会越积越多，将影响废水的...
【技术保护点】
1.一种汽车零部件表面处理用清洗废水处理设备，其特征在于，包括沉淀池（1）和沉淀池（1）内均布的倾斜板（22），所述沉淀池（1）包括内部开设的絮凝腔（2）、积泥区（3）、沉淀区（4）和积液区（6），所述沉淀池（1）的顶端开设有两条对称的引流槽（5）与积液区（6）接通，所述沉淀区（4）的顶部与引流槽（5）之间开设有连通的均布的溢流口（41）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件表面处理用清洗废水处理设备，其特征在于，所述絮凝腔（2）位于沉淀池（1）的一侧，所述积液区（6）位于絮凝腔（2）和沉淀区（4）的中间，所述积泥区（3）位于沉淀区（4）的下方，所述絮...
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件表面处理用清洗废水处理设备，其特征在于，包括沉淀池（1）和沉淀池（1）内均布的倾斜板（22），所述沉淀池（1）包括内部开设的絮凝腔（2）、积泥区（3）、沉淀区（4）和积液区（6），所述沉淀池（1）的顶端开设有两条对称的引流槽（5）与积液区（6）接通，所述沉淀区（4）的顶部与引流槽（5）之间开设有连通的均布的溢流口（41）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件表面处理用清洗废水处理设备，其特征在于，所述絮凝腔（2）位于沉淀池（1）的一侧，所述积液区（6）位于絮凝腔（2）和沉淀区（4）的中间，所述积泥区（3）位于沉淀区（4）的下方，所述絮凝腔（2）的底部与积泥区（3）的顶部之间开设有横向相通的连通腔，所述积泥区（3）的底端开口处设置有电磁阀。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件表面处理用清洗废水处理设备，其特征在于，所述液压气缸（12）的中部设置有分隔层（13）将液压气缸（12）分为上方的第一气缸（14）和下方的第二气缸（15），所述液压气缸（12）内设置有活塞杆（16），所述活塞杆（16）贯穿分隔层（13），所述活塞杆（16）的两端设置有对称的活塞（161），处于上方的活塞（161）位于第一气缸（14）内，处于下方的活塞（161）位于第二气缸（15）内。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件表面处理用清洗废水处理设备，其特征在于，所述第一气缸（14）通过内部的活塞（161）分为上方的气腔ⅰ和下方的液腔ⅰ，所述第二气缸（15）通过内部的活塞（161）分为上方的液腔ⅱ和下方的气腔ⅱ，所述第一气缸（14）的侧壁上设置有与气腔ⅰ接通的气阀ⅰ（17）和与液腔ⅰ接通的液阀ⅰ（18），所述第二气缸（15）的侧壁上设置有与液腔ⅱ接通的液阀ⅱ（19）和与气腔ⅱ接通的气阀ⅱ（20），用于控制两个气囊（8）进行间歇式的缩胀。
5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件表面处理用清洗废水处理设备，其特征在于，所述絮凝腔（2）的底部设置有均布的平流板（10），所述连通腔内设置有均布的消能板（11），相邻所述消能板（11）交错分布，用于消解废水的动能并进一步的提高絮体的生成。
【专利技术属性】
技术研发人员：陈政，吕勇，
申请(专利权)人：重庆特司耐金属表面处理技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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