【技术实现步骤摘要】
所属的技术人员能够理解，本申请的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本申请的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“系统”。电子设备以通用计算设备的形式表现。电子设备的组件可以包括但不限于：上述至少一个处理单元、上述至少一个存储单元、连接不同系统组件(包括存储单元和处理单元)的总线。其中，所述存储单元存储有程序代码，所述程序代码可以被所述处理单元执行，使得所述处理单元执行本说明书上述“实施例方法”部分中描述的根据本申请各种示例性实施方式的步骤。存储单元可以包括易失性存储单元形式的可读介质，例如随机存取存储单元(ram)和/或高速缓存存储单元，还可以进一步包括只读存储单元(rom)。存储单元还可以包括具有一组(至少一个)程序模块的程序/实用工具，这样的程序模块包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。总线可以为表示几类总线结构中的一种或多种，包括...
【技术保护点】
1.一种减震器主动降温控制系统，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的一种减震器主动降温控制系统，其特征在于：所述初始条件判断模块在车辆处于行驶状态且环境温度超过设定温度时作出当前条件满足激活条件、否则作出不满足激活条件。
3.如权利要求1所述的一种减震器主动降温控制系统，其特征在于：所述路面采集模块基于安装在车辆上的双目摄像头或是激光雷达获取车辆行驶方向前方设定距离内的路面平整度。
4.如权利要求1所述的一种减震器主动降温控制系统，其特征在于：所述数据处理模块包括，
5.一种减震器主动降温控制方法，其特征在于：所述...
【技术特征摘要】
1.一种减震器主动降温控制系统，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的一种减震器主动降温控制系统，其特征在于：所述初始条件判断模块在车辆处于行驶状态且环境温度超过设定温度时作出当前条件满足激活条件、否则作出不满足激活条件。
3.如权利要求1所述的一种减震器主动降温控制系统，其特征在于：所述路面采集模块基于安装在车辆上的双目摄像头或是激光雷达获取车辆行驶方向前方设定距离内的路面平整度。
4.如权利要求1所述的一种减震器主动降温控制系统，其特征在于：所述数据处理模块包括，
5.一种减震器主动降温控制方法，其特征在于：所述方法用于对如权利要求1～4任一所述的一种减震器主动降温控制系统进行操作，包括，
6.如权利要求5所述的一种减震器主动降温控制方法，其特征在于：所述判断是否满足激活条件的方法包括：当车辆处于行驶状态且环境温度超过设定温度时判断满足激活条件；否则，则不满足激活条件。
7.如权利要求5所述的一种减震器主动降温控制方法，其特征在于：所述采集车辆行驶方向前方设定距离内的路面平整度的方法包括：基于安装在车辆上的双目摄像头或是...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗尧，邹衍，叶永威，黄义民，尹佳超，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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