【技术实现步骤摘要】
本技术具体涉及一种自行车联动制动控制装置。
技术介绍
1、在现有技术中，电动自行车（包括传统脚踏二轮、三轮自行车）的刹车机构通常采用单手控制单一刹车的方式，即左手控制后刹车，右手控制前刹车，这种设计虽然操作简单，但在紧急制动时，若仅使用单手刹车，可能导致前后刹车力度不一致，影响制动效果和稳定性，当只制动前轮或先制动前轮，或前轮制动力大于后轮时，容易发生甩尾，侧倾甚至翻倒，特别是在车速较高，地面湿滑或行驶转弯过程中，情况更为严重，此外，对于某些习惯使用单手的骑行者，如残疾人或特定运动需求的骑行者，单手制动时，因不能充分利用两只车轮与地面的粘着力，会造成制动效能下降，制动距离延长，存在安全隐患。
2、因此，现有技术中需要一种能够实现单手控制前后刹车的机构，以提高制动的稳定性和安全性。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是，
技术介绍
中提及的现有自行车刹车装置单手刹车制动效果差、稳定性差和无法满足单手控制前后刹车的问题。
2、针对上述技术问题，提出一种自行车联动制动...
【技术保护点】
1.一种自行车联动制动控制装置，其特征在于：包括安装盒（1）、手闸组件（2）和制动部（3），所述安装盒（1）设置在自行车上，手闸组件（2）和制动部（3）设置在安装盒（1）内，制动部（3）设置在手闸组件（2）的两侧且和手闸组件（2）活动连接，自行车的前后轮手闸分别与手闸组件（2）连接，并且前后轮手闸均可单独带动手闸组件（2）运动，制动部（3）分别与自行车前后轮的制动线连接，所述手闸组件（2）运动时带动制动部（3）运动，自行车的前后轮在与制动线连接的制动部（3）的作用下制动。
2.根据权利要求1所述的自行车联动制动控制装置，其特征在于：手闸组件（2）包括手闸整...
【技术特征摘要】
1.一种自行车联动制动控制装置，其特征在于：包括安装盒（1）、手闸组件（2）和制动部（3），所述安装盒（1）设置在自行车上，手闸组件（2）和制动部（3）设置在安装盒（1）内，制动部（3）设置在手闸组件（2）的两侧且和手闸组件（2）活动连接，自行车的前后轮手闸分别与手闸组件（2）连接，并且前后轮手闸均可单独带动手闸组件（2）运动，制动部（3）分别与自行车前后轮的制动线连接，所述手闸组件（2）运动时带动制动部（3）运动，自行车的前后轮在与制动线连接的制动部（3）的作用下制动。
2.根据权利要求1所述的自行车联动制动控制装置，其特征在于：手闸组件（2）包括手闸整合齿条（201）、滑轮（203）和合力绞线（205），所述滑轮（203）设置在手闸整合齿条（201）的一端，手闸整合齿条（201）滑动设置在安装盒（1）内，合力绞线（205）设置在滑轮（203）上，并且合力绞线（205）的两端分别通过调节固定器（210）与自行车前后轮手闸上的手闸线连接。
3.根据权利要求2所述的自行车联动制动控制装置，其特征在于：在手闸整合齿条（201）上设置有滑条（215），安装有滑条（215）的手闸整合齿条（201）沿安装盒（1）内的滑槽（16）滑动，在手闸整合齿条（201）的另一端设置有拉簧（204）所述拉簧（204）一端与手闸整合齿条（201）连接一端与安装盒（1）连接。
4.根据权利要求2所述的自行车联动制动控制装置，其特征在于：在手闸整合齿条（201）的两侧沿手闸整合齿条（201）长度方向设置有两组齿牙，所述两组齿牙在手闸整合齿条（201）上设置的长度不同，在手闸整合齿条（201）的两侧设置有齿轮（202），齿轮（202）分别与制动部（3）中的制动组件和手闸整合齿条（201）齿接，并且齿轮（202）与手闸整合齿条（201）的啮合位置通过调节螺母（214）可调。
5.根据权利要求4所述的自行车联动制动控制装置，其特征在于：齿轮（202）为双联齿轮，齿轮（202）上的一个子齿轮与手闸整合齿条（201）齿接，另一个...
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