【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电力电子系统，尤其涉及一种应用于新能源汽车的电驱主功率电路和新能源汽车。
技术介绍
1、近年来，新能源汽车市场高速发展，但是新能源汽车的续航不足依旧是和传统燃油车竞争时的一大挑战。在新能源汽车的三电系统中，电驱逆变器是汽车动力总成系统中的重要组成部分，电驱逆变器的损耗和效率对整车的效率和续航都有重大的影响。因此高效率电驱逆变器的控制策略一直是新能源汽车重要的研究方向。
2、800v电压平台一直是现代新能源汽车的发展方向，相比较400v新能源汽车，800v新能源汽车可以提供更高的充电效率和更长的续航，但是更高的逆变器输出电压会带来更高的功率管开关损耗，在汽车低速工况下会严重影响逆变器的工作效率。目前，在硬件层面对电驱逆变器效率的优化方法，一般考虑优化功率器件或者增加前级boost直流升压模块，而采用全sic器件会显著增加电驱逆变器的硬件成本，采用boost直流升压模块则会降低动力电池的电压等级，从而降低电池充电功率。在有些场合，需要保证新能源汽车动力电池较高的充电功率，同时保证电驱逆变器较低的开关损耗。为实现这种...
【技术保护点】
1.一种应用于新能源汽车的电驱主功率电路，其特征在于，所述电驱主功率电路包括直流转直流模块和新能源汽车电驱逆变器，所述直流转直流模块的输入侧连接新能源汽车动力电池的输出端，所述直流转直流模块的输出侧连接所述新能源汽车电驱逆变器的输入端，以将所述新能源汽车动力电池的输出电压通过降压传递给所述新能源汽车电驱逆变器的输入侧。
2.根据权利要求1所述的电驱主功率电路，其特征在于，所述直流转直流模块用于通过检测新能源汽车动力电机转速以及所述新能源汽车电驱逆变器的输入电流来实时控制所述直流转直流模块的输出电压，以实现所述新能源汽车电驱逆变器的输入侧直流电压随电机工况的
...【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源汽车的电驱主功率电路，其特征在于，所述电驱主功率电路包括直流转直流模块和新能源汽车电驱逆变器，所述直流转直流模块的输入侧连接新能源汽车动力电池的输出端，所述直流转直流模块的输出侧连接所述新能源汽车电驱逆变器的输入端，以将所述新能源汽车动力电池的输出电压通过降压传递给所述新能源汽车电驱逆变器的输入侧。
2.根据权利要求1所述的电驱主功率电路，其特征在于，所述直流转直流模块用于通过检测新能源汽车动力电机转速以及所述新能源汽车电驱逆变器的输入电流来实时控制所述直流转直流模块的输出电压，以实现所述新能源汽车电驱逆变器的输入侧直流电压随电机工况的变化而变化。
3.根据权利要求1所述的电驱主功率电路，其特征在于，所述新能源汽车电驱逆变器用于根据电机转速、所述新能源汽车电驱逆变器输入侧直流电压的变化调整所述新能源汽车电驱逆变器的输出电流，以控制电机转矩。
4.根据权利要求1-3任一项所述的电驱主功率电路，其特征在于，所述直流转直流模块包括非隔离型buck电路组成的直流降压变换器，所述新能源汽车电驱逆变器包括三相两电平逆变器。
5.根据权利要求4所述的电驱主功率电路，其特征在于，所述非隔离型buck电路包括第一开关管、第二开关管、第一输入电容、输出电容...
【专利技术属性】
技术研发人员：李贺龙，俞越，于子翔，杨之青，赵爽，丁立健，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：发明
国别省市：
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