一种汽车转向节压装结构制造技术

技术编号:43321934 阅读:34 留言:0更新日期:2024-11-15 20:21
本技术公开了一种汽车转向节压装结构,包括底座,所述底座顶部一侧右端设置有第一凹槽,所述第一凹槽内部之间固定连接有固定杆,所述固定杆外侧对称滑动连接有固定板,所述底座顶部一侧两端对称设置有第二凹槽,两个所述第二凹槽内部均转动连接有第一螺纹杆,所述第一螺纹杆外侧螺纹连接有第一移动块,所述第一移动块顶部一侧固定连接固定框,所述固定框顶部一侧固定连接有第一电机,所述第一电机的输出端固定连接有第二螺纹杆,所述第二螺纹杆外侧螺纹连接有移动杆,所述移动杆底部一侧固定连接有固定块,本技术通过设置固定框,转动第一螺纹杆可以带动第一移动块进行移动,带动固定框进行移动,根据转向节的大小进行调整固定。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车转向节,具体涉及一种汽车转向节压装结构


技术介绍

1、转向节是汽车转向桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,转向节的功用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向,在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的强度。

2、转向节通过三个衬套和两个螺栓与车身相连,在生产过程中需要安装衬套,一般都是用压装结构进行安装,现有的压装结构在进行压装的时候不好对转向节进行固定,同时不能根据不同大小的转向节进行调整固定,费时费力。


技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种汽车转向节压装结构,以解决上述
技术介绍
中提出的转向节通过三个衬套和两个螺栓与车身相连,在生产过程中需要安装衬套,一般都是用压装结构进行安装,现有的压装结构在进行压装的时候不好对转向节进行固定,同时不能根据不同大小的转向节进行调整固定,费时费力的问题。

2、为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车转向节压装结构,包括底座,所述底座顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车转向节压装结构,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)顶部一侧右端设置有第一凹槽(2),所述第一凹槽(2)内部之间固定连接有固定杆(3),所述固定杆(3)外侧对称滑动连接有固定板(4),所述底座(1)顶部一侧两端对称设置有第二凹槽(5),两个所述第二凹槽(5)内部均转动连接有第一螺纹杆(6),所述第一螺纹杆(6)外侧螺纹连接有第一移动块(7),所述第一移动块(7)顶部一侧固定连接固定框(8),所述固定框(8)顶部一侧固定连接有第一电机(9),所述第一电机(9)的输出端固定连接有第二螺纹杆(10),所述第二螺纹杆(10)外侧螺纹连接有移动杆(11),所述移动杆(11)底部一...

【技术特征摘要】

1.一种汽车转向节压装结构,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)顶部一侧右端设置有第一凹槽(2),所述第一凹槽(2)内部之间固定连接有固定杆(3),所述固定杆(3)外侧对称滑动连接有固定板(4),所述底座(1)顶部一侧两端对称设置有第二凹槽(5),两个所述第二凹槽(5)内部均转动连接有第一螺纹杆(6),所述第一螺纹杆(6)外侧螺纹连接有第一移动块(7),所述第一移动块(7)顶部一侧固定连接固定框(8),所述固定框(8)顶部一侧固定连接有第一电机(9),所述第一电机(9)的输出端固定连接有第二螺纹杆(10),所述第二螺纹杆(10)外侧螺纹连接有移动杆(11),所述移动杆(11)底部一侧固定连接有固定块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节压装结构,其特征在于:所述底座(1)顶部一侧中端设置有第三凹槽(13),所述底座(1)一侧固定连接有第二电机(14),所述第二电机(14)的输出端固定连接有第三螺纹杆(15),所述第三螺纹杆(15)外侧螺纹连接有第二移动块(16),所述第二移动块(16)顶部一侧固定连接有电动伸缩杆(17)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节压装结构,其特征在于:所述底座(1)顶部一侧四角处均固定连接有支撑杆(18),四个所述支撑杆(18)顶部一侧之间固定连接有支撑框(19),所述支撑框(19)一侧固定连接有第三电机(20),所述第三电机(20)的输出端固定连接有第四螺纹杆(21),所述支撑框(19)内部两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员:李昆陈韦国李刚王健纪东生王兴
申请(专利权)人:吉林省吉通机械制造有限责任公司
类型:新型
国别省市:

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