用于通过燃料电池操作的车辆的冷却回路制造技术

本发明专利技术提供了一种用于具有燃料电池的电动车辆的冷却系统，冷却系统包括：至少一个被设计为紧凑型冷却单元并且具有至少一个间接蒸发器以及至少一个间接冷凝器的第一回路；至少一个被设计为低温回路并且具有至少一个用于冷却设置用于控制燃料电池的电子元件的第一部分回路、至少一个用于冷却电驱动系统的电子元件的第二部分回路以及至少一个通过间接冷凝器的第三部分回路的第二回路；至少一个设置用于冷却至少一个电池的第三回路；至少一个在燃料电池周围流动并且被设计为高温回路的第四回路，以及控制装置，其中在系统中设置驱动回路中的液体流动的若干泵以及控制二次回路中的液体流动的若干可控制阀，其中第二回路和第三回路通过第一可控制阀而彼此连接，第一可控制阀设置为第二回路中的唯一控制阀。此外，提供一种具有冷却系统的车辆以及一种用于控制冷却系统的方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于具有燃料电池的车辆的冷却系统、一种相应的车辆以及一种用于操作冷却系统的方法。

技术介绍

1、从燃料电池中获取能量的电动车辆也被称为fcev(燃料电池电动车辆)。电能直接由电驱动器使用或暂时地存储在驱动电池中。fcev具有一系列的电子元件，电子元件设置用于控制电驱动系统以及用于控制燃料电池。在传统实践中，该元件在冷却剂回路中冷却。

2、为了冷却燃料电池和在驾驶电动车辆中所涉及的其他部件，需要一种高效冷却系统。已经从电池驱动的车辆所使用的已知这种传统的冷却系统被称为紧凑型冷却单元。使用这样的冷却系统来冷却燃料电池将是可取的。然而，问题是用于冷却燃料电池和相应部件的冷却剂回路的拓扑结构是非常复杂的，具有不同的加热和冷却要求，并且因此传统的冷却系统不能简单地转移。目的是提供一种用于燃料电池驱动的车辆的具有紧凑型冷却单元的冷却系统。

技术实现思路

1、这个目的是通过根据权利要求1所述的系统、根据权利要求12所述的机动车辆以及根据权利要求13所述的方法来实现的。可以在从属权利要求、附图和本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于具有燃料电池（2）的电动车辆的冷却系统（1），所述冷却系统（1）包括：

2.根据权利要求1所述的冷却系统（1），其中第一泵（61）设置为所述第二回路（20）中的唯一泵以便驱动流动。

3.根据权利要求1或2所述的冷却系统（1），其中所述第一控制阀（71）是中央比例控制阀。

4.根据前述权利要求中任一项所述的冷却系统（1），其中所述第一控制阀（71）具有一个入口（715）和四个出口（711、712、713、714）。

5.根据权利要求4所述的冷却系统（1），其中在控制阀（71）的第一切换模式下在所述第二回路（20）和所述第三回路（3...

【技术特征摘要】

1.一种用于具有燃料电池（2）的电动车辆的冷却系统（1），所述冷却系统（1）包括：

2.根据权利要求1所述的冷却系统（1），其中第一泵（61）设置为所述第二回路（20）中的唯一泵以便驱动流动。

3.根据权利要求1或2所述的冷却系统（1），其中所述第一控制阀（71）是中央比例控制阀。

4.根据前述权利要求中任一项所述的冷却系统（1），其中所述第一控制阀（71）具有一个入口（715）和四个出口（711、712、713、714）。

5.根据权利要求4所述的冷却系统（1），其中在控制阀（71）的第一切换模式下在所述第二回路（20）和所述第三回路（30）中没有提供冷却剂流动。

6.根据权利要求4或5所述的冷却系统（1），其中在所述第一控制阀（71）的第二切换模式下控制通过所述第二回路（20）的所述第一部分回路（21）的冷却剂流动。

7.根据权利要求4-6中任一项所述的冷却系统（1），其中在所述第一控制阀（71）的第三切换模式下控制通过所述第二回路（20）的所述第一部分回路（21）和所述第三部分回路（23）的冷却剂流动。

8.根据权利要求4-7中任一项所述的冷却系统（1），其中在所述第一控...

【专利技术属性】
技术研发人员：汉斯·京特·库克斯，贾恩·梅林，斯蒂芬·奎林，托拜厄斯·埃米格，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：