一种汽车硬线唤醒休眠系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车硬线唤醒休眠系统，涉及汽车开发技术领域，该系统包括:第一类工作节点、第三类工作节点、第四类工作节点、RCD硬线、APC硬线以及CAN网络；第一类工作节点，其用于发送唤醒信号，用以唤醒除自身外其他工作节点；第三类工作节点被配置成仅接收来自RCD硬线以及CAN网络的唤醒信号；第四类工作节点被配置成仅接收来自APC硬线以及CAN网络的唤醒信号。本申请通过特定硬件结构对工作节点进行线路分配，根据需求配合特定的休眠唤醒策略，有效降低整车功耗，满足实际驾驶需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车控制，具体涉及一种汽车硬线唤醒休眠系统。

技术介绍

1、随着汽车新功能的日益增加，汽车网络架构上新增ecu数量也随之增加。由于每个ecu实现功能不同，整车对其唤醒和休眠的要求也不一样。当前，车辆上唤醒方式主要有两种方式，一种是网络can报文唤醒，一种是物理硬线唤醒。物理硬线唤醒比can报文唤醒更具稳定性，因此对功能安全较高的ecu或者系统均可采用硬线唤醒方式。

2、当前汽车硬线唤醒主要有两种方式，一种是车辆在钥匙off时，主唤醒节点obc或者bms硬线输出信号从0v跳变为12v并保持，直到车辆休眠，这种硬线唤醒方式称为a1控制方式。另一种是将钥匙置于on档时的硬线唤醒，车身控制器智能伺服盒ssb硬线输出+apc信号，该信号由0v升到12v并持续维持来唤醒其它所有ecu，直到车辆下电，这种硬线唤醒方式称为b控制方式。

3、控制方式a1和b均独立应用于不同的网络或者不同的系统，且控制方式a1中硬线输出一直维持12v直到车辆休眠，增加了整车功率的消耗。控制方式b需要整车处于on档状态，车辆on档时，ecu的供电均来自12本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车硬线唤醒休眠系统，其特征在于，所述系统包括第一类工作节点、第三类工作节点、第四类工作节点、RCD硬线、AP C硬线以及CAN网络；

2.如权利要求1所述的汽车硬线唤醒休眠系统，其特征在于，所述系统还包括：第二类工作节点；

3.如权利要求1所述的汽车硬线唤醒休眠系统，其特征在于：

4.如权利要求3所述的汽车硬线唤醒休眠系统，其特征在于：

5.如权利要求4所述的汽车硬线唤醒休眠系统，其特征在于：

6.如权利要求4所述的汽车硬线唤醒休眠系统，其特征在于：

7.如权利要求1所述的汽车硬线唤醒休眠系统，其特征在于：...

【技术特征摘要】

1.一种汽车硬线唤醒休眠系统，其特征在于，所述系统包括第一类工作节点、第三类工作节点、第四类工作节点、rcd硬线、ap c硬线以及can网络；

2.如权利要求1所述的汽车硬线唤醒休眠系统，其特征在于，所述系统还包括：第二类工作节点；

3.如权利要求1所述的汽车硬线唤醒休眠系统，其特征在于：

4.如权利要求3所述的汽车硬线唤醒休眠系统，其特征在于：

5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：卿辉，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：