【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁型钢支座，具体涉及一种新型竖向隔振球型钢支座。
技术介绍
1、轨道交通的快速发展虽然方便了人们出行，但运行中产生的环境振动及二次噪声污染也不容忽视，目前主要通过减小振源强度、削弱振动传播和建筑物减振三种途径减弱轨道交通中列车对周围环境的影响。其中减小振源强度主要通过安装弹性轨枕、减振扣件等；削弱振动传播主要通过设置隔离屏障等方法，该方法通常用于水平振动减振，对竖向振动并不明显；对于地铁下穿的建筑结构或高速铁路桥梁，竖向振动明显，减小振源强度局限较大，则优先采用建筑物减振，即主要通过增加竖向减振支座降低振动。
2、球型钢支座具有竖向承载力大、耐久性好，使用范围广的特点，在国内外桥梁、建筑物上广泛使用。
3、目前，竖向减振球型钢支座通常采用球型钢支座增加减振材料的方式达到减振目的，主要通过增加橡胶材料或弹簧材料。由于橡胶材料在性能、减振效果以及寿命等方面存在一定缺陷，故有一定的局限性。弹簧竖向减振支座由于性能稳定，加工技术较为成熟，也越来越受到工程中的重视，目前主要通过在球型钢支座的基础上增加盘式减振器...
【技术保护点】
1.一种新型竖向隔振球型钢支座，包括上座板（1），其特征在于：所述上座板（1）下方设置有中座板（3），所述上座板（1）、中座板（3）之间设置有滑动摩擦副（2），中座板（3）下方设置有下座板（5），所述中座板（3）、下座板（5）之间设置有球面摩擦副（4），所述下座板（5）下端设置有与其部分接触的盘式减振器（6），所述盘式减振器（6）设置在底座板（7）的内部；
2.根据权利要求1所述的一种新型竖向隔振球型钢支座，其特征在于：所述底座板（7）形成顶部敞开的安装腔，所述安装腔对盘式减振器（6）、下座板（5）进行容纳。
3.根据权利要求1所述的一种新型竖...
【技术特征摘要】
1.一种新型竖向隔振球型钢支座，包括上座板（1），其特征在于：所述上座板（1）下方设置有中座板（3），所述上座板（1）、中座板（3）之间设置有滑动摩擦副（2），中座板（3）下方设置有下座板（5），所述中座板（3）、下座板（5）之间设置有球面摩擦副（4），所述下座板（5）下端设置有与其部分接触的盘式减振器（6），所述盘式减振器（6）设置在底座板（7）的内部；
2.根据权利要求1所述的一种新型竖向隔振球型钢支座，其特征在于：所述底座板（7）形成顶部敞开的安装腔，所述安装腔对盘式减振器（6）、下座板（5）进行容纳。
3.根据权利要求1所述的一种新型竖向隔振球型钢支座，其特征在于：所述底座板（7）中设置有支撑滑板（8），所述支撑滑板（8）与盘式减振器（6）的部分下端面相接触。
4.根据权利要求1所述的一种新型竖向隔振球型钢支座，其特征在于：所述滑动摩擦副（2）、球面摩擦副（4）均为不锈钢板和非金属滑板组成的摩擦副。
5.根据权利要求1所述的一种新型竖向隔振球型钢支座，其特征在于：所述下座板（5）下部形成下座板凸台（5-2），所述下座板凸台（5-2）的外壁处设置有上导向条（5-1），所述上导向条（5-1）与底座板（7）的内侧壁之间为间隙配合。
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【专利技术属性】
技术研发人员：白鸿国，马广，王淑敏，孙大斌，王俊杰，李永兴，李宇，胡文林，张亚丽，王少林，周维，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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