【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于变速箱，具体涉及一种变速箱箱体用散热机构。
技术介绍
1、车辆行使过程中，变速箱各零部件间通过不同齿轮组间的啮合来改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速，因此换挡时机械部件之间由于摩擦会造成部分的能量损耗，而损耗的能量大部分会变成热能，随着热能在变速箱积蓄会使变速箱升温，齿轮间的转矩传递性能会受到影响，影响到变速箱的使用。
2、以往的变速箱都是通过散热片对变速箱直接进行降温，但是车体内空间有限，限制了散热片的面积，无法有效提高变速箱的散热效率。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术公开了一种变速箱箱体用散热机构，其目的在于解决现有的变速散热结构在有效面积下无法提高变速箱的散热效率的问题。
2、为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种变速箱箱体用散热机构，包括变速箱的箱体，所述箱体底部两端设置有与车体纵梁连接的底座；所述箱体底部开设有若干进气槽，所述进气槽内均设置有进气风扇，所述进气风扇上方均设置有挡风盖；所述箱体顶部开设有与进气槽数量对应的排气槽，且排气槽与对应进气槽在水平方向上存在距离差，所述排气槽内设置有排气风扇；所述箱体上设置有用于驱动进气风扇、排气风扇的驱动设备；所述箱体两侧上均设置有吸热板，所述吸热板上设置有贯穿箱体向外延伸的导热柱，所述导热柱端部设置有散热片；所述进气风扇与对应排气风扇之间设置导流结构，所述导流结构用于将进气风扇产生的风力沿箱体底部、侧壁、顶部并导向至对应排气风扇。
4、在本方案中，
5、进一步，所述箱体内边角处设置有四个呈矩形分布的支撑座，所述支撑座边沿箱体轴线方向与箱体侧壁滑动连接；所述支撑座上设置有用于驱动其滑动的动力结构；所述导流结构包括三组导流板以及用于支撑导流板的支撑轴，其中第一组导流板设置于进气风扇与相邻支撑座之间，第二组导流板设置于竖向相邻的支撑座之间，且第三组导流板经过吸热板，第三组导流板则设置于排气风扇与相邻支撑座之间；相邻组别之间的导流板端部一一正对；所述支撑轴包括轴体，所述轴体两端均同轴滑动连接有套筒；所述排气槽与进气槽周侧分布有若干垂直固定于箱体侧壁的转轴，且转轴对应套筒端部转动连接；所述支撑座的侧壁上铰接设置有连接件，所述连接件与对应套筒端部固定连接。
6、在本方案中，当变速箱内部发热严重时，加快排气风扇与进气风扇的转速，并通过动力结构驱动支撑座滑动，利用支撑座上的连接件带动套筒相对轴体滑动，以此来带动支撑轴偏转后倾斜，进而改变导流板朝向，起到改变气流流向的目的，使气流流动过程中能够更多接触箱体内部区域，同时也能够使吸热后的气流更多的与吸热板接触，加快热量的逸散，进一步提高散热效率。
7、进一步，所述导流板包括两块对称设置的板体，所述板体两端均滑动套设有调节板，所述调节板端部均与对应套筒侧壁铰接，所述套筒正上方均设置有位于相邻调节板之间的调节轴，且调节轴垂直于套筒，所述调节轴两端螺纹连接有同轴线的支杆，所述支杆端部与相邻调节板侧壁铰接；所述调节轴中部固定有调节齿轮，所述调节齿轮上套设有环形板，所述环形板远离支撑轴的内壁上开设有与调节齿轮啮合的齿槽，所述环形板上固定有若干弹性伸缩杆，所述套筒上设置有与之平行的凹槽，所述弹性伸缩杆的端部与对应环形块连接，且环形板的长度小于凹槽的长度。
8、本方案中，两个导流板之间相邻的板体、调节板组成进气风扇所产生气流的流动空间；通过移动支撑座使导流板朝向倾斜的过程中，套筒相对轴体移动，调节板随套筒同步移动，此时轴体通过弹性伸缩杆带动环形板相对调节轴移动，利用环形板上的齿槽带动调节齿轮转动，调节齿轮转动带动调节轴转动，使两端支杆朝远离调节轴的方向移动，进而带动调节板与板体远离调节轴的方向偏转，进而使气流的流动空间的截面变小，进而使气体在相同流速下流动空间内的压强减小，加快变速箱零部件附近的热空气朝向流动空间内流动，起到加快吸收热量的目的，从而起到更快的散热。
9、进一步，所述调节板、板体端部均朝远离支撑轴的方向弯曲。
10、进一步，所述进气槽与排气槽槽口处均设置有滤网。
11、进一步，所述轴体、板体上均设置有橡胶垫层。
12、进一步，所述导流结构表面均设置有隔热层。
13、本专利技术的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
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1.一种变速箱箱体用散热机构，包括变速箱的箱体，其特征在于：所述箱体底部两端设置有与车体纵梁连接的底座；所述箱体底部开设有若干进气槽，所述进气槽内均设置有进气风扇，所述进气风扇上方均设置有挡风盖；所述箱体顶部开设有与进气槽数量对应的排气槽，且排气槽与对应进气槽在水平方向上存在距离差，所述排气槽内设置有排气风扇；所述箱体上设置有用于驱动进气风扇、排气风扇的驱动设备；所述箱体两侧上均设置有吸热板，所述吸热板上设置有贯穿箱体向外延伸的导热柱，所述导热柱端部设置有散热片；所述进气风扇与对应排气风扇之间设置导流结构，所述导流结构用于将进气风扇产生的风力沿箱体底部、侧壁、顶部并导向至对应排气风扇。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱箱体用散热机构，其特征在于：所述箱体内边角处设置有四个呈矩形分布的支撑座，所述支撑座边沿箱体轴线方向与箱体侧壁滑动连接；所述支撑座上设置有用于驱动其滑动的动力结构；所述导流结构包括三组导流板以及用于支撑导流板的支撑轴，其中第一组导流板设置于进气风扇与相邻支撑座之间，第二组导流板设置于竖向相邻的支撑座之间，且第三组导流板经过吸热板，第三组导流板则设置于排
3.根据权利要求2所述的一种变速箱箱体用散热机构，其特征在于：所述导流板包括两块对称设置的板体，所述板体两端均滑动套设有调节板，所述调节板端部均与对应套筒侧壁铰接，所述套筒正上方均设置有位于相邻调节板之间的调节轴，且调节轴垂直于套筒，所述调节轴两端螺纹连接有同轴线的支杆，所述支杆端部与相邻调节板侧壁铰接；所述调节轴中部固定有调节齿轮，所述调节齿轮上套设有环形板，所述环形板远离支撑轴的内壁上开设有与调节齿轮啮合的齿槽，所述环形板上固定有若干弹性伸缩杆，所述套筒上设置有与之平行的凹槽，所述弹性伸缩杆的端部与对应环形块连接，且环形板的长度小于凹槽的长度。
4.根据权利要求3所述的一种变速箱箱体用散热机构，其特征在于：所述调节板、板体端部均朝远离支撑轴的方向弯曲。
5.根据权利要求4所述的一种变速箱箱体用散热机构，其特征在于：所述进气槽与排气槽槽口处均设置有滤网。
6.根据权利要求5所述的一种变速箱箱体用散热机构，其特征在于：所述轴体、板体上均设置有橡胶垫层。
7.根据权利要求6所述的一种变速箱箱体用散热机构，其特征在于：所述导流结构表面均设置有隔热层。
...【技术特征摘要】
1.一种变速箱箱体用散热机构，包括变速箱的箱体，其特征在于：所述箱体底部两端设置有与车体纵梁连接的底座；所述箱体底部开设有若干进气槽，所述进气槽内均设置有进气风扇，所述进气风扇上方均设置有挡风盖；所述箱体顶部开设有与进气槽数量对应的排气槽，且排气槽与对应进气槽在水平方向上存在距离差，所述排气槽内设置有排气风扇；所述箱体上设置有用于驱动进气风扇、排气风扇的驱动设备；所述箱体两侧上均设置有吸热板，所述吸热板上设置有贯穿箱体向外延伸的导热柱，所述导热柱端部设置有散热片；所述进气风扇与对应排气风扇之间设置导流结构，所述导流结构用于将进气风扇产生的风力沿箱体底部、侧壁、顶部并导向至对应排气风扇。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱箱体用散热机构，其特征在于：所述箱体内边角处设置有四个呈矩形分布的支撑座，所述支撑座边沿箱体轴线方向与箱体侧壁滑动连接；所述支撑座上设置有用于驱动其滑动的动力结构；所述导流结构包括三组导流板以及用于支撑导流板的支撑轴，其中第一组导流板设置于进气风扇与相邻支撑座之间，第二组导流板设置于竖向相邻的支撑座之间，且第三组导流板经过吸热板，第三组导流板则设置于排气风扇与相邻支撑座之间；相邻组别之间的导流板端部一一正对；所述支撑轴包括轴体，所述轴体两端均同轴滑动连接有套筒；所述排气槽与进气槽周侧分布有若干垂直...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐元国，刘灿伟，谢洋，刘良益，
申请(专利权)人：重庆国恩工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：
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