一种变速箱箱体用散热机构制造技术

本发明专利技术公开了一种变速箱箱体用散热机构，属于变速箱技术领域，包括变速箱的箱体，所述箱体底部两端设置有与车体纵梁连接的底座；所述箱体底部开设有进气槽，所述进气槽内均设置有进气风扇，所述进气风扇上方均设置有挡风盖；所述箱体顶部开设有与进气槽数量对应的排气槽，所述排气槽内设置有排气风扇；所述箱体上设置有用于驱动进气风扇、排气风扇的驱动设备；所述箱体两侧上均设置有吸热板，所述吸热板上设置有贯穿箱体向外延伸的导热柱，所述导热柱端部设置有散热片；所述进气风扇与对应排气风扇之间设置导流结构；其目的在于解决现有的变速散热结构在有效面积下无法提高变速箱的散热效率的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于变速箱，具体涉及一种变速箱箱体用散热机构。

技术介绍

1、车辆行使过程中，变速箱各零部件间通过不同齿轮组间的啮合来改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速，因此换挡时机械部件之间由于摩擦会造成部分的能量损耗，而损耗的能量大部分会变成热能，随着热能在变速箱积蓄会使变速箱升温，齿轮间的转矩传递性能会受到影响，影响到变速箱的使用。

2、以往的变速箱都是通过散热片对变速箱直接进行降温，但是车体内空间有限，限制了散热片的面积，无法有效提高变速箱的散热效率。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术公开了一种变速箱箱体用散热机构，其目的在于解决现有的变速散热结构在有效面积下无法提高变速箱的散热效率的问题。

2、为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：

3、一种变速箱箱体用散热机构，包括变速箱的箱体，所述箱体底部两端设置有与车体纵梁连接的底座；所述箱体底部开设有若干进气槽，所述进气槽内均设置有进气风扇，所述进气风扇上方均设置有挡风盖；所述箱体顶部开设有与进气槽数量对应的排气槽，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种变速箱箱体用散热机构，包括变速箱的箱体，其特征在于：所述箱体底部两端设置有与车体纵梁连接的底座；所述箱体底部开设有若干进气槽，所述进气槽内均设置有进气风扇，所述进气风扇上方均设置有挡风盖；所述箱体顶部开设有与进气槽数量对应的排气槽，且排气槽与对应进气槽在水平方向上存在距离差，所述排气槽内设置有排气风扇；所述箱体上设置有用于驱动进气风扇、排气风扇的驱动设备；所述箱体两侧上均设置有吸热板，所述吸热板上设置有贯穿箱体向外延伸的导热柱，所述导热柱端部设置有散热片；所述进气风扇与对应排气风扇之间设置导流结构，所述导流结构用于将进气风扇产生的风力沿箱体底部、侧壁、顶部并导向至对应排气风扇。<...

【技术特征摘要】

1.一种变速箱箱体用散热机构，包括变速箱的箱体，其特征在于：所述箱体底部两端设置有与车体纵梁连接的底座；所述箱体底部开设有若干进气槽，所述进气槽内均设置有进气风扇，所述进气风扇上方均设置有挡风盖；所述箱体顶部开设有与进气槽数量对应的排气槽，且排气槽与对应进气槽在水平方向上存在距离差，所述排气槽内设置有排气风扇；所述箱体上设置有用于驱动进气风扇、排气风扇的驱动设备；所述箱体两侧上均设置有吸热板，所述吸热板上设置有贯穿箱体向外延伸的导热柱，所述导热柱端部设置有散热片；所述进气风扇与对应排气风扇之间设置导流结构，所述导流结构用于将进气风扇产生的风力沿箱体底部、侧壁、顶部并导向至对应排气风扇。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱箱体用散热机构，其特征在于：所述箱体内边角处设置有四个呈矩形分布的支撑座，所述支撑座边沿箱体轴线方向与箱体侧壁滑动连接；所述支撑座上设置有用于驱动其滑动的动力结构；所述导流结构包括三组导流板以及用于支撑导流板的支撑轴，其中第一组导流板设置于进气风扇与相邻支撑座之间，第二组导流板设置于竖向相邻的支撑座之间，且第三组导流板经过吸热板，第三组导流板则设置于排气风扇与相邻支撑座之间；相邻组别之间的导流板端部一一正对；所述支撑轴包括轴体，所述轴体两端均同轴滑动连接有套筒；所述排气槽与进气槽周侧分布有若干垂直...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐元国，刘灿伟，谢洋，刘良益，
申请(专利权)人：重庆国恩工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：