【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆发动机控制，具体涉及一种增压发动机进气量控制方法及电子设备、车辆。
技术介绍
1、对于增压发动机，发动机进气系统的控制，决定了发动机的动力性和经济性等。发动机进气系统将大气的气体传输到气缸，现有技术主要采用动态pid控制以主动控制增压执行器动作，实现实际增压力与目标增压压力的跟随。
2、但是由于发动机生产差异，不同大气压力下发动机差异，发动机不同工况条件下的差异，以及增压系统和进气系统磨损、疲劳和老化造成的动态pid控制偏移，会导致增压控制响应性效果不一致，进而很大程度上制约着发动机控制系统的控制效果。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是：提供一种增压发动机进气量控制方法，能够在目标进气量与实际进气量出现差异时，对发动机进气进行优化控制，从而改善进气量的偏差，提升发动机进气控制的响应性。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：
3、一种增压发动机进气量控制方法，主要包括：
4、s1，在稳态工况持续时...
【技术保护点】
1.一种增压发动机进气量控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种增压发动机进气量控制方法，其特征在于，所述进气压力修正值p根据进气口温度Tport、新鲜空气气体常数R和当前实际的充气效率rVolEff，并结合进气密度修正值ρ计算确定；
3.根据权利要求2所述的一种增压发动机进气量控制方法，其特征在于，所述本次目标进气压力更新值pDesrdN根据所述进气压力修正值p和上一次目标进气压力更新值pDesrd(N-1)，并结合加权系数一k计算确定。
4.根据权利要求1所述的一种增压发动机进气量控制方法，其特征在于，所述不同...
【技术特征摘要】
1.一种增压发动机进气量控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种增压发动机进气量控制方法，其特征在于，所述进气压力修正值p根据进气口温度tport、新鲜空气气体常数r和当前实际的充气效率rvoleff，并结合进气密度修正值ρ计算确定；
3.根据权利要求2所述的一种增压发动机进气量控制方法，其特征在于，所述本次目标进气压力更新值pdesrdn根据所述进气压力修正值p和上一次目标进气压力更新值pdesrd(n-1)，并结合加权系数一k计算确定。
4.根据权利要求1所述的一种增压发动机进气量控制方法，其特征在于，所述不同工作模式，具体包括：
5.根据权利要求4所述的一种增压发动机进气量控制方法，其特征在于，若当前处于第一种工作模式或第二种工作模式，且工作模式不发生变化时，则根据目标进气压力初始值pdesrd和所述更新后的目标进气压力值pdesrdn_new，并结合加权系数三k”计算确定目标进气压力pdesrdfinal。
6.根据权利要求4所述的一种增压发动机进气量控制方法，其特征在于，若当前处于第三种工作模...
【专利技术属性】
技术研发人员：张昊，雷雪，权卫平，蒋维，潘功微，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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