【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆冷却，具体涉及一种车辆轮边电机组的水冷系统及其控制方法。
技术介绍
1、铁水车是广泛应用于钢厂对高温铁水进行短距离转运的一种轮式特种车辆。当前铁水运输车辆主要采用静液压系统驱动轮边滚动。随着环保上的要求日益增加，以及新能源动力电机技术的飞速发展，电驱铁水车也逐步推向市场应用。铁水车载重一般在80-500吨之间，因此在动力系统上多采用轮边电机驱动，布置上存在多组轮边电机、多轴线驱动控制，这使得铁水车在轮边驱动电机热管理上面临多项技术挑战。对于驱动电机来讲，当工作温度越高，定子或转子的绕组线圈电阻越大，在相同驱动电流时，产生的铜耗也越大，当驱动电机达到报警温度时，电机甚至会限速或停机。但驱动电机工作温度也并不是越低越好，在气温较低的环境下，电机(内部的润滑油会变得更加粘稠，从而增加了电机的摩擦力，使得电机更难以启动和运转。
2、在现有技术中，电机的水冷装置多采用大功率热交换器直接冷却，缺乏有效的传感探头、及控制单元，无法根据车辆状态和电机负载情况进行热管理、及智能热分配。这种模式对于单电机、或双电机类型车辆或设...
【技术保护点】
1.一种车辆轮边电机组的水冷系统，用于对多个轮边电机组(1)进行冷却，所述轮边电机组(1)包括若干个电机(101)、以及若干用于驱动电机(101)的驱动器(102)，其特征在于：所述水冷系统包括冷却水箱(2)、水泵(3)、冷却水管机构(8)、散热装置(7)、出水温度测量机构(5)、回流水温度测量机构(6)、流量测量机构、电机监测机构、驱动器监测机构和控制机构(10)，所述冷却水管机构(8)包括出水总管(81)、并联管路(82)、串联管路(83)和机组内管路，所述轮边电机组(1)的电机(101)和驱动器(102)通过机组内管路依次串联连接并共同形成机组内部冷却通道，所有...
【技术特征摘要】
1.一种车辆轮边电机组的水冷系统，用于对多个轮边电机组(1)进行冷却，所述轮边电机组(1)包括若干个电机(101)、以及若干用于驱动电机(101)的驱动器(102)，其特征在于：所述水冷系统包括冷却水箱(2)、水泵(3)、冷却水管机构(8)、散热装置(7)、出水温度测量机构(5)、回流水温度测量机构(6)、流量测量机构、电机监测机构、驱动器监测机构和控制机构(10)，所述冷却水管机构(8)包括出水总管(81)、并联管路(82)、串联管路(83)和机组内管路，所述轮边电机组(1)的电机(101)和驱动器(102)通过机组内管路依次串联连接并共同形成机组内部冷却通道，所有轮边电机组(1)分为m个并联轮边电机组(1)和n个串联轮边电机组(1)，m≥2，n≥1；所述出水总管(81)与冷却水箱(2)相连，所述并联管路(82)为m个，且m个并联轮边电机组(1)的机组内部冷却通道接入到m个并联管路(82)中，所述并联管路(82)入口端都与出水总管(81)相连、出口端都与串联管路(83)的入口端相连，所述串联管路(83)为一个并依次经过n个串联轮边电机组(1)的机组内部冷却通道，且出口端与回流管路(84)相连，所述回流管路(84)与散热装置(7)的入口相连，所述散热装置(7)的出口与冷却水箱(2)相连，所述水泵(3)设置于出水总管(81)，所述出水温度测量机构(5)出水总管(81)，所述回流水温度测量机构(6)设置于回流管路(84)；所述流量测量机构能够测量水泵(3)的输出流量；所述电机监测机构能够获取每个电机(101)的温度和发热功率，所述驱动器监测机构能够获取每个驱动器(102)的温度和发热功率；所述控制机构(10)分别与出水温度测量机构(5)、回流水温度测量机构(6)、电机监测机构和驱动器监测机构都通讯相连，所述控制机构(10)分别与水泵(3)和散热...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵可，刘曦，李福生，张吉胜，李利民，耿会良，
申请(专利权)人：中冶宝钢技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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