【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件，具体来讲是一种可连续调节的导流罩升降机构。
技术介绍
1、现有商用车可旋转调节的顶导流罩的举升支架通常利用螺杆调节或者分级调节，普遍存在问题有：
2、1.螺杆调节需要定制形成200mm以上的螺杆和螺纹套，而且调节效率低(牙距一般2mm左右)；
3、2.分级调节虽然结构简单，易于生产制造，但是无法实现高度方向上的连续调节，对导流罩调平工作带来困难；
4、中国专利文件《一种顶导流罩升降调节机构》(专利申请号：202323563443.5)和《一种商用车可升降导流罩机构总成》(专利申请号：202322016025.8)均存在上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种可连续调节的导流罩升降机构，采用简单的锥形旋转调节头与不等距轨道槽配合，实现了高度方向上的连续调节，而且由于锥形调节头长度短，调节效率较高。
2、为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：一种可连续调节的导流罩升降机构...
【技术保护点】
1.一种可连续调节的导流罩升降机构，包括连接座(2)和与连接座(2)滑动配合的连接杆(1)，且连接杆(1)通过第一支架(4)与导流罩相连，连接座(2)通过第二支架(5)与车身相连，其特征在于：还包括锥形旋转调节头(3)；
2.如权利要求1所述的可连续调节的导流罩升降机构，其特征在于：所述连接杆(1)竖直设置，且轨道槽(11)的槽孔宽度自上而下递增。
3.如权利要求2所述的可连续调节的导流罩升降机构，其特征在于：所述第一支架(4)的一端通过第一转轴(41)与连接杆(1)的上端铰接，第一支架(4)另一端设置有用于连接导流罩的第一翻板(42)。>
4.如权利要...
【技术特征摘要】
1.一种可连续调节的导流罩升降机构，包括连接座(2)和与连接座(2)滑动配合的连接杆(1)，且连接杆(1)通过第一支架(4)与导流罩相连，连接座(2)通过第二支架(5)与车身相连，其特征在于：还包括锥形旋转调节头(3)；
2.如权利要求1所述的可连续调节的导流罩升降机构，其特征在于：所述连接杆(1)竖直设置，且轨道槽(11)的槽孔宽度自上而下递增。
3.如权利要求2所述的可连续调节的导流罩升降机构，其特征在于：所述第一支架(4)的一端通过第一转轴(41)与连接杆(1)的上端铰接，第一支架(4)另一端设置有用于连接导流罩的第一翻板(42)。
4.如权利要求1所述的可连续调节的导流罩升降机构，其特征在于：所述连接座(2)包括滑轨(21)，所述连接杆(1)滑动设置于该滑轨(21)；所述滑轨(21)的一侧向外突出形成中...
【专利技术属性】
技术研发人员：王东，王鑫，张琳，贺元聪，
申请(专利权)人：东实银轮湖北非金属部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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