【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机曲轴，具体为一种四缸轻量化曲轴及该曲轴的安装组件。
技术介绍
1、对于家用轿车而言，排量范围通常在1.0l～2.5l之间，在该排量范围内，为满足动力要求和燃油效率，该排量范围内的家用轿车通常选择配置四缸发动机作为车辆的动力核心；曲轴作为发动机的核心出传动部件，其主要作用是将四个气缸的往复运动转化为曲轴的回转运动，从而将四个气缸的推力转换成扭矩输出；发动机工作过程中，由于曲轴保持高速转动状态，曲轴自身的转动惯量不可忽略不计，若曲轴的质量越大，曲轴的转动惯量越大，发动机的响应速度和转速上限下降，同时发动机的内部机械损耗增大，燃油经济性随之下降；因此，为获取曲轴更小的转动惯量，提高发动机的响应速度、转速上限和燃油经济性，需要将曲轴向轻量化发展。
2、针对上述问题，现有技术提供了一些解决方案，例如，申请号为202223465980.1的技术提供了一种高强度轻量化中型发动机曲轴，该技术方案的曲轴通过采用一体铸造技术制成，曲轴材料选用qt1000-5，减少平衡块数量，同时在连杆轴颈上设置减重槽，综合降低了曲轴的重量，...
【技术保护点】
1.一种四缸轻量化曲轴，包括前端轴(101)、一号曲柄(102)、一号连杆轴颈(103)、二号曲柄(104)、一号主轴颈(105)、三号曲柄(106)、二号连杆轴颈(201)、四号曲柄(202)、二号主轴颈(203)、五号曲柄(204)、三号连杆轴颈(205)六号曲柄(301)、三号主轴颈(302)、七号曲柄(303)、四号连杆轴颈(304)、八号曲柄(305)和后端轴(306)，上述部件由前至后依次相连接，其特征在于，四个所述连杆轴颈和三个主轴颈上均开设有减重孔，且所述减重孔分别与对应的连杆轴颈或主轴颈同轴，一号曲柄(102)、八号曲柄(305)、四号曲柄(202)...
【技术特征摘要】
1.一种四缸轻量化曲轴，包括前端轴(101)、一号曲柄(102)、一号连杆轴颈(103)、二号曲柄(104)、一号主轴颈(105)、三号曲柄(106)、二号连杆轴颈(201)、四号曲柄(202)、二号主轴颈(203)、五号曲柄(204)、三号连杆轴颈(205)六号曲柄(301)、三号主轴颈(302)、七号曲柄(303)、四号连杆轴颈(304)、八号曲柄(305)和后端轴(306)，上述部件由前至后依次相连接，其特征在于，四个所述连杆轴颈和三个主轴颈上均开设有减重孔，且所述减重孔分别与对应的连杆轴颈或主轴颈同轴，一号曲柄(102)、八号曲柄(305)、四号曲柄(202)和五号曲柄(204)上分别配置有一号平衡重(1021)、二号平衡重(3051)、三号平衡重(2021)和四号平衡重(2041)，所述三号曲柄(106)和六号曲柄(301)靠近二号主轴颈(203)的侧壁上均设有安装孔，所述二号连杆轴颈(201)和三号连杆轴颈(205)分别套式连接在两侧安装孔内，且均为过盈配合，所述三号曲柄(106)和六号曲柄(301)上均设有定位孔(1061)，且所述定位孔(1061)延伸至二号连杆轴颈(201)和三号连杆轴颈(205)，所述定位孔(1061)内均设有铆钉(6)。
2.根据权利要求1所述的一种四缸轻量化曲轴，其特征在于，所述二号连杆轴颈(201)的前端和三号连杆轴颈(205)的后端分别同轴设置有连接凸台(2012)，前后两侧的所述连接凸台(2012)分别与三号曲柄(106)和六号曲柄(301)过盈配合，前端的连接凸台(2012)与二号连杆轴颈(201)的连接处、后端的连接凸台(2012)与三号连杆轴颈(205)的连接处均设有圆角。
3.根据权利要求2所述的一种四缸轻量化曲轴，其特征在于，所述三号曲柄(106)和六号曲柄(301)的左右两侧均开设有定位孔(1061)，三号曲柄(106)上的两个定位孔(1061)的轴线均位于前端的连接凸台(2012)的前后平分面内，六号曲柄(301)的两个定位孔(1061)的轴线均位于后端连接凸台(2012)的前后平分面内，四个所述定位孔(1061)的轴线均与连接凸台(2012)的侧面相切，且定位孔(1061)的轴线与二号主轴颈(203)的左右平分面均呈夹角α，45°≤α≤60°。
4.根据权利要求1所述的一种四缸轻量化曲轴，其特征在于，所述减重孔包括一型连杆轴颈减重孔(1031)、二型连杆轴颈减重孔(2011)、一型主轴颈减重孔(1051)和二型主轴颈减重孔...
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