一种航空零部件加工用压紧装置制造方法及图纸

本技术公开了一种航空零部件加工用压紧装置，属于航空零部件加工技术领域，其技术要点是：包括底座，底座的上方活动安装有压紧座，压紧座上活动安装有若干个用于压紧的压紧板，将需要用于压紧的零部件放置于底座上，通过设置的升降驱动机构驱使第一丝杆和第二丝杆同步旋转，从而实现压紧座的升降调节，压紧座下降到所需的位置时，通过设置的压紧调节机构驱使丝杆套筒旋转，从而在丝杆套筒与传动丝杆螺纹连接的关系下实现压紧板下降完成对零部件的压紧作业，无需人工手动多次调节，显著提升了加工的工作效率，具有便于电动调节压紧以及升降稳定性好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空零部件加工领域，具体是涉及一种航空零部件加工用压紧装置。

技术介绍

1、航空零部件是飞机组装和生产过程中的重要零部件，关系到飞机在飞行过程中的安全，而冶金装置主要用于将两个零部件进行压紧和贴合，使其符合零部件之间的缝隙要求。

2、公开号为cn218488200u的中国专利文件，其具体公开了包括底座和位于底座上方的n形板，所述n形板的顶端皆开设有四个螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端安装有压块，所述螺杆的一端延伸至n形板的顶端，且延伸端安装有旋钮，所述螺杆的表面螺纹连接有螺纹环。

3、上述压紧装置在使用的过程中，虽然能够实现对零部件的压紧处理，但是需要多次的人工调节才可实现对零部件的压紧，并且n形板在进行升降的过程中，只是单纯的依靠单根螺纹杆来进行升降驱动，升降的稳定性差，无法满足实际使用所需。

4、因此，需要提供一种航空零部件加工用压紧装置，旨在解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本技术实施例的目的在于提供一种航空零部本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空零部件加工用压紧装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上方活动安装有压紧座(10)，所述压紧座(10)上活动安装有若干个用于压紧的压紧板(13)，所述压紧板(13)通过传动丝杆(15)限位滑动连接于压紧座(10)上，所述传动丝杆(15)与压紧座(10)的连接处设置有压紧调节机构，所述压紧座(10)升降活动安装于第一升降座(3)和第二升降座(4)上，所述第一升降座(3)和第二升降座(4)均固定安装于底座(1)上，所述压紧座(10)分别与第一升降座(3)和第二升降座(4)的连接处设置有升降驱动机构。

2.根据权利要求1所述的航空零部件加工用压紧装置，其特征...

【技术特征摘要】

1.一种航空零部件加工用压紧装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上方活动安装有压紧座(10)，所述压紧座(10)上活动安装有若干个用于压紧的压紧板(13)，所述压紧板(13)通过传动丝杆(15)限位滑动连接于压紧座(10)上，所述传动丝杆(15)与压紧座(10)的连接处设置有压紧调节机构，所述压紧座(10)升降活动安装于第一升降座(3)和第二升降座(4)上，所述第一升降座(3)和第二升降座(4)均固定安装于底座(1)上，所述压紧座(10)分别与第一升降座(3)和第二升降座(4)的连接处设置有升降驱动机构。

2.根据权利要求1所述的航空零部件加工用压紧装置，其特征在于，所述压紧调节机构包括用于驱使压紧板(13)进行压紧的丝杆套筒(17)，所述传动丝杆(15)螺纹连接于丝杆套筒(17)上，所述丝杆套筒(17)转动安装于连接箱(11)的内部，所述传动丝杆(15)的另一端固定连接有限位板(16)，所述压紧板(13)上设置有防护垫(14)。

3.根据权利要求2所述的航空零部件加工用压紧装置，其特征在于，所述压紧调节机构还包括用于驱使传动丝杆(15)进行升降压紧调节的第二电机(12)，所述丝杆套筒(17)通过锥齿轮副(18)转动连接有连接轴(19)，所述连接轴(19)...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐杰忠，
申请(专利权)人：苏州米谷精密五金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：