【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种悬架的弹簧限位机构、悬架和车辆。
技术介绍
1、用户对车辆舒适型的要求越来越高，这就需要提高悬架隔振滤振能力，螺旋弹簧胶垫在悬架隔振滤振中起到重要的作用。螺旋弹簧胶垫安装在螺旋弹簧和车身之间，缓解螺旋弹簧振动，并保护螺旋弹簧，防止在整车运动过程中，螺旋弹簧与车身摩擦异响，同时防止车身刮擦弹簧破坏漆膜，导致螺旋弹簧生锈以至断裂带来的安全问题。
2、相关技术中，螺旋弹簧胶垫是纯橡胶软垫，此种结构工艺简单，重量轻成本低。
3、但是，在螺旋弹簧的运动过程中，螺旋弹簧胶垫容易出现变形翻卷，从而不能完全隔离螺旋弹簧和车身，导致螺旋弹簧磨损，售后异响问题较多，并且螺旋弹簧与螺旋弹簧胶垫之间没有限位机构，螺旋弹簧容易窜动或者脱落。以及，因为螺旋弹簧胶垫为纯橡胶结构，在车辆高负荷或行驶里程较多时，容易磨损，出现开裂问题。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种悬架的弹簧限位机构，通过设置骨架和缓冲件，将骨...
【技术保护点】
1.一种悬架的弹簧限位机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的悬架的弹簧限位机构，其特征在于，所述骨架(21)远离所述弹簧(10)的一侧设置有多个第一凹槽(211)，所述缓冲体(22)的上侧内壁设置有多个第一凸起(221)，多个所述第一凸起(221)分别配合在多个所述第一凹槽(211)内。
3.根据权利要求1所述的悬架的弹簧限位机构，其特征在于，所述骨架(21)朝向所述弹簧(10)的一侧设置有配合斜面(212)，所述弹簧(10)的朝向所述骨架(21)的一端和所述配合斜面(212)相配合，且所述配合斜面(212)的斜度和所述弹簧(10)
...【技术特征摘要】
1.一种悬架的弹簧限位机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的悬架的弹簧限位机构，其特征在于，所述骨架(21)远离所述弹簧(10)的一侧设置有多个第一凹槽(211)，所述缓冲体(22)的上侧内壁设置有多个第一凸起(221)，多个所述第一凸起(221)分别配合在多个所述第一凹槽(211)内。
3.根据权利要求1所述的悬架的弹簧限位机构，其特征在于，所述骨架(21)朝向所述弹簧(10)的一侧设置有配合斜面(212)，所述弹簧(10)的朝向所述骨架(21)的一端和所述配合斜面(212)相配合，且所述配合斜面(212)的斜度和所述弹簧(10)的斜度相同。
4.根据权利要求3所述的悬架的弹簧限位机构，其特征在于，所述骨架(21)在朝向弹簧(10)一侧表面的边缘处设置有限位台阶(213)，所述限位台阶(213)和所述配合斜面(212)相连，所述弹簧(10)的端部和所述限位台阶(213)相配合。
5.根据权利要求1所述的悬架的弹簧限位机构，其特征在于，所述缓冲体(22)朝向所述弹簧(10)的一侧设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯世东，姜志广，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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