【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空发动机中介机匣结构设计，具体涉及一种航空发动机中介机匣结构。
技术介绍
1、航空发动机中介机匣设计主要包括外机匣1、内机匣2、支板3、分流环4，其中，外机匣1前端连接风扇外机匣后端；内机匣2在外机匣1内设置，前端连接风扇内机匣后端；支板3有多个，沿周向排列支撑在外机匣1、内机匣2之间，各个支板3后缘具有缺口；分流环4卡在各个缺口中，可与各个支板3一体成型，分流环4与外机匣1之间构成外涵道，与内机匣2之间构成内涵道，内涵道后端与压气机进口对接，如图1所示。
2、航空发动机工作时，风扇出口气流会分别进入到中介机匣的外涵道、内涵道，成为外涵气流、内涵气流，其中，内涵气流会进一步流入到压气机内进行增压。航空发动机中风扇内外径相对于压气机内外径高，自风扇出口流出的内涵气流，需要在中介机匣的内涵道中经两次折转才能流入到压气中，其中，第一次折转是将内涵气流折向轮毂方向，主要降低内涵气流的径向高度，第二次折转是将内涵气流折向压气机进口，进而流入到压气机中，由于中介机匣轴向长度一般较短，相应的内涵道轴向长度也较短，内涵气流流经内涵道的两次折转都较为剧烈。
3、当前，航空发动机风扇气动负荷较高，风扇出口气流气动参数径向分布不均匀，且风扇出口流出的内涵气流需经中介机匣内涵道两次剧烈折转后流入压气机，到达压气机进口的内涵气流气动参数径向分布更为不均匀，其中，压气机进口处内涵气流总温在径向上分布大致呈c型，如图2所示，在流道内壁面处温度较高，易给压气机带来总温畸变，影响压气机的性能；压气机进口处内涵气流总压、马赫数在
4、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种航空发动机中介机匣结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
2、本申请的技术方案是：
3、一种航空发动机中介机匣结构，包括：
4、外机匣，前端连接风扇外机匣后端；
5、内机匣，在外机匣内设置，分为前段机匣、后段机匣，其中，前段机匣前端连接风扇内机匣后端，前段机匣后端与后段机匣前端层叠，之间形成环形高压引气道，且前段机匣后端在径向上高于后段机匣前端；
6、分流环，设置在外机匣、内机匣之间，与外机匣之间构成外涵道，与内机匣之间构成内涵道，其中，内涵道与环形高压引气道连通，且内涵道后端与压气机对接。
7、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中介机匣结构中，还包括：
8、多个支板，沿周向排列支撑在外机匣、前段机匣后端之间，以及沿周向排列支撑在外机匣、后段机匣前端之间。
9、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中介机匣结构中，各个支板后缘具有缺口；
10、分流环卡在各个缺口中。
11、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中介机匣结构中，各个支板与分流环一体成型。
12、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中介机匣结构中，还包括：
13、多个支撑板，在环形高压引气道中设置，沿周向排列支撑在前段机匣后端、后段机匣前端之间。
14、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中介机匣结构中，后段机匣前端上具有多个沿周向分布的冷却介质通入孔；
15、各个支撑板内部中空，连通各个冷却介质通入孔；
16、各个支撑板后缘具有冷却射流孔。
17、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中介机匣结构中，各个支撑板上的冷却射流孔有多个，且安装有冷却射流喷嘴。
18、本申请至少存在以下有益技术效果：
19、提供一种航空发动机中介机匣结构，设计将内机匣分为两段，前段机匣后端与后段机匣前端层叠，形成与内涵道连通的环形高压引气道，在航空发动机工作时，可利用管路自高压部件引气，通过环形高压引气道向内涵道内壁面处通入高压气流，与内涵气掺混，弥补内涵气流在道内壁面处的总压及速度的亏损，使到达压气机进口处内涵气流的总压、马赫数在径向上的分布趋于均匀，进而避免产生气流分离现象，给压气机带来总压畸变，保证压气机的性能。
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1.一种航空发动机中介机匣结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空发动机中介机匣结构，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的航空发动机中介机匣结构，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的航空发动机中介机匣结构，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的航空发动机中介机匣结构，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求5所述的航空发动机中介机匣结构，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的航空发动机中介机匣结构，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机中介机匣结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空发动机中介机匣结构，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的航空发动机中介机匣结构，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的航空发动机中...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟德君，高兴，国睿，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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