【技术实现步骤摘要】
本技术属于风力发电，具体涉及一种高速公路隧道用风力发电装置及其安装结构。
技术介绍
1、风力发电是指利用自然风和物体流动产生气流的动能（简称风能）转换成为电能，风能是一种清洁无公害的可再生能源。利用风力发电非常环保，且风能蕴量巨大，因此日益受到世界各国的重视。
2、目前，高速公路隧道通常为拱型设计，隧道内本身存在风洞效应，在加上车流通过引发而产生流动气流，经测试隧道内的平均风速达到4m/s，车流密集时，最大风速可达到9m/s，已满足现有微风发电要求。
3、现有技术的微风力发电装置为获得较大功率，阻力器的风叶的受风面较大，且为敞开式（风叶外露）。然而，一般三车道的拱型高速公路隧道的宽度为12米（超车道宽度3.75m+行车道3.75m+应急车道宽度3.5m），隧道穹顶离地高度为6.8米，同时隧道内设有保证安全行车的照明、通风、消防等设备设施，且为保证车辆的正常通行，这类设备实施具有一定安装高度，安装后通常距离隧道穹顶1.3米，那么微风发电装置只能安装在照明灯等设备上方的隧道穹顶高度为1.3米、宽度5米的拱形空间内。现有技术的微风力发电装置的体积大，无法安装在公路隧道里，同时风叶敞开式设置，存在掉落风险，从而存在安全隐患。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的就在于提供一种高速公路隧道用风力发电装置及其安装结构，本技术所述风力发电装置体积小、功率大，能有效提高安全性。
2、本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种高速公
4、咽喉管内设有阻力器，所述阻力器的转动轴竖直设置，在阻力器对应的咽喉管下方设有发电机，阻力器的转动轴下端穿过咽喉管与发电机的轴连接，便于阻力器的风叶在风力作用下转动，从而带动阻力器转动轴转动，进而带动发电机转动，促使发电机发电。
5、进一步地，进风管、出风管和咽喉管外表面设有若干分别与进风管、出风管和咽喉管对应的环形加强筋，并在进风管、出风管和咽喉管上方对应的环形加强筋上设有连接部，便于通过吊杆将文丘里管固定在隧道穹顶上。
6、进一步地，进风管内壁设有若干导流翼，所有导流翼沿进风管长度方向均匀设置，以增强聚风效果和增强进风管的强度。
7、进一步地，进风管进风口和出风管出风口分别设有格栅网，避免其他物体进入咽喉管。
8、进一步地，所述阻力器有多个，沿咽喉管长度方向间隔设置。
9、进一步地，阻力器具有若干风叶，所有风叶均匀间隔设置在转动轴外侧，风叶为弧形片状结构，每片风叶竖直设置且通过两根支撑杆支撑设置在转动轴上，风叶的内侧正对转动轴。
10、一种高速公路隧道用风力发电装置的安装结构，包括前面所述的一种高速公路隧道用风力发电装置和若干吊杆，进风管的进风口朝向车辆来向，出风管出风口朝向车辆去向，吊杆竖直设置且吊杆上端与隧道穹顶固定连接，吊杆下端通过连接件与环形加强筋上的连接部连接，从而将文丘里管固定在隧道穹顶上。
11、进一步地，隧道穹顶上设有若干风力发电装置，所有风力发电装置沿隧道长度方向间隔设置。
12、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
13、1、本技术的阻力器设置在咽喉管内，进风管、出风管和咽喉管构成文丘里管，进风管横截面为椭圆形，在保证发电装置能安装在高速公路隧道穹顶狭小拱形空间内的同时能有效增加咽喉管内的风速，从而能有效提高发电功率。出风管的设置也能将咽喉管内的风及时排出，避免风回旋阻碍风叶旋转，进一步提高发电功率。同时，阻力器设置在文丘里管内，能有效避免风叶掉落引发行车安全，从而提高安全性。
14、2、本技术在进风管内设置导流翼，可以对风进行切割，使得风顺着导流翼流向咽喉管，从而增强聚风效果，提高发电功率，同时导流翼增强进风管内壁的强度，从而提高进风管的强度。
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1.一种高速公路隧道用风力发电装置，其特征在于，包括水平设置的进风管、咽喉管和出风管，进风管的横截面呈椭圆形，进风管的进风口口径大于进风管出风口口径，出风管的进风口口径小于出风管出风口口径，进风管的出风口和出风管的进风口分别于咽喉管的两端圆弧过渡连接，从而构成文丘里管；
2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道用风力发电装置，其特征在于，进风管、出风管和咽喉管外表面设有若干分别与进风管、出风管和咽喉管对应的环形加强筋，并在进风管、出风管和咽喉管上方对应的环形加强筋上设有连接部，便于通过吊杆将文丘里管固定在隧道穹顶上。
3.根据权利要求1或2所述的一种高速公路隧道用风力发电装置，其特征在于，进风管内壁设有若干导流翼，所有导流翼沿进风管长度方向均匀设置，以增强聚风效果和增强进风管的强度。
4.根据权利要求1或2所述的一种高速公路隧道用风力发电装置，其特征在于，进风管进风口和出风管出风口分别设有格栅网，避免其他物体进入咽喉管。
5.根据权利要求1或2所述的一种高速公路隧道用风力发电装置，其特征在于，所述阻力器有多个，沿咽喉管长度方向间隔设
6.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道用风力发电装置，其特征在于，阻力器具有若干风叶，所有风叶均匀间隔设置在转动轴外侧，风叶为弧形片状结构，每片风叶竖直设置且通过两根支撑杆支撑设置在转动轴上，风叶的内侧正对转动轴。
7.一种高速公路隧道用风力发电装置的安装结构，其特征在于，包括权利要求2所述的一种高速公路隧道用风力发电装置和若干吊杆，进风管的进风口朝向车辆来向，出风管出风口朝向车辆去向，吊杆竖直设置且吊杆上端与隧道穹顶固定连接，吊杆下端通过连接件与环形加强筋上的连接部连接，从而将文丘里管固定在隧道穹顶上。
8.根据权利要求7所述的一种高速公路隧道用风力发电装置的安装结构，其特征在于，隧道穹顶上设有若干风力发电装置，所有风力发电装置沿隧道长度方向间隔设置。
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道用风力发电装置，其特征在于，包括水平设置的进风管、咽喉管和出风管，进风管的横截面呈椭圆形，进风管的进风口口径大于进风管出风口口径，出风管的进风口口径小于出风管出风口口径，进风管的出风口和出风管的进风口分别于咽喉管的两端圆弧过渡连接，从而构成文丘里管；
2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道用风力发电装置，其特征在于，进风管、出风管和咽喉管外表面设有若干分别与进风管、出风管和咽喉管对应的环形加强筋，并在进风管、出风管和咽喉管上方对应的环形加强筋上设有连接部，便于通过吊杆将文丘里管固定在隧道穹顶上。
3.根据权利要求1或2所述的一种高速公路隧道用风力发电装置，其特征在于，进风管内壁设有若干导流翼，所有导流翼沿进风管长度方向均匀设置，以增强聚风效果和增强进风管的强度。
4.根据权利要求1或2所述的一种高速公路隧道用风力发电装置，其特征在于，进风管进风口和出风管出风口分别设有格栅网，避免其...
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