一种碳纤维增强碳化硅刹车盘制造技术

本发明专利技术提供一种碳纤维增强碳化硅刹车盘，所述碳纤维增强碳化硅刹车盘包括若干增强纤维束和基体相，所述增强纤维束均匀分散在所述基体相之间；所述增强纤维束包括若干碳纤维丝和位于所述碳纤维丝之间的增强碳，所述增强纤维束中增强碳的含量为增强纤维束的15‑45vol％，所述碳纤维丝含量为增强纤维束的55‑85vol％；所述基体相包括基体碳、碳化硅和硅，所述基体碳含量为0‑10vol％，碳化硅含量为60‑92vol％，硅含量为4‑20vol％；所述增强碳的消光角小于18°，所述基体碳的消光角为18°‑40°。通过在基体相内设置均匀分散的增强纤维束，增强纤维束采用树脂浸渍碳化而成，可以对内部纤维形成有效保护防止渗硅时对内部纤维产生腐蚀，同时增强纤维束还可以有效降低了化学气相沉积耗时。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及刹车盘制造，尤其涉及一种碳纤维增强碳化硅刹车盘。

技术介绍

1、刹车盘在汽车运行中主要起降速或者急停的作用，在突发状况下关乎人的生命安全，因此尤为重要。由于刹车会产生短暂的较大冲击摩擦力并生成大量的热能，要求刹车盘的材料应该具有耐热、耐冲击、耐疲劳、高强度等性能。传统上刹车材料多采用耐高温的灰铸铁，但是随着汽车不断轻量化和高速化，密度较重的铸铁、石墨钢在质量和氧化问题上显得不太适合了。cf/sic复合材料因其高硬度、优越的摩擦性能以及可以大幅降低摩擦制动材料的质量，所以可在航空及高端汽车行业被用作制动件。c/sic刹车材料由于引入适量碳化硅陶瓷硬质材料作为基体，不仅保持了碳材料的优异特性，还有效提高了材料的抗氧化性和摩擦系数，而且显著改善了摩擦性能对外界环境介质(潮气、霉菌和油污等)的敏感性。

2、目前碳陶刹车盘的制备工艺为针刺-碳化-高温处理-化学气相沉积-高温处理-施加摩擦层-加工-渗硅-加工。由于针刺的纤维坯体密度低，导致需要经过长时间的cvi沉积增加坯体密度，工序时间达到300h以上，生产成本高。且在化学气相沉积的时候，针本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种碳纤维增强碳化硅刹车盘，其特征在于，所述碳纤维增强碳化硅刹车盘包括若干增强纤维束和基体相，所述增强纤维束均匀分散在所述基体相之间；所述增强纤维束包括若干碳纤维丝和位于所述碳纤维丝之间的增强碳，所述增强纤维束中增强碳的含量为增强纤维束的15-45vol％，所述碳纤维丝含量为增强纤维束的55-85vol％；所述基体相包括基体碳、碳化硅和硅，所述基体碳含量为0-10vol％，碳化硅含量为60-92vol％，硅含量为4-20vol％；所述增强碳的消光角小于18°，所述基体碳的消光角为18°-40°。

2.如权利要求1所述的碳纤维增强碳化硅刹车盘，其特征在于，所述基体碳的平均消...

【技术特征摘要】

1.一种碳纤维增强碳化硅刹车盘，其特征在于，所述碳纤维增强碳化硅刹车盘包括若干增强纤维束和基体相，所述增强纤维束均匀分散在所述基体相之间；所述增强纤维束包括若干碳纤维丝和位于所述碳纤维丝之间的增强碳，所述增强纤维束中增强碳的含量为增强纤维束的15-45vol％，所述碳纤维丝含量为增强纤维束的55-85vol％；所述基体相包括基体碳、碳化硅和硅，所述基体碳含量为0-10vol％，碳化硅含量为60-92vol％，硅含量为4-20vol％；所述增强碳的消光角小于18°，所述基体碳的消光角为18°-40°。

2.如权利要求1所述的碳纤维增强碳化硅刹车盘，其特征在于，所述基体碳的平均消光角为θm，所述增强碳的平均消光角为θf，θm和θf存在如下关系：

3.如权利要求1所述的碳纤维增强碳化硅刹车盘，其特征在于，所述基体碳为石墨、化学气相沉积碳、碳纤维、碳纳米管、石墨烯的一种或多种。

4.如权利要求1所述的碳纤维增强碳化硅刹车盘，其特征在于，所述碳纤维增强碳化硅刹车盘包括如下制备步骤：

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘松青，刘凯，
申请(专利权)人：深圳市佰斯倍新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：