一种发动机与变速箱的辅助对接工装制造技术

本技术涉及一种发动机与变速箱的辅助对接工装，包括第一定位装置和第二定位装置，第一定位装置用于固定发动机，第二定位装置用于固定变速箱；第一定位装置或第二定位装置下方设有位置调节装置；位置调节装置包括升降组件和水平移动组件，第一定位装置或第二定位装置安装在升降组件上，升降组件安装在水平移动组件上。采用本方案，通过第一定位装置固定发动机，通过第二定位装置固定变速箱，由于第一定位装置或第二定位装置下方设有位置调节装置，使得发动机或变速箱连接有位置调节装置，并在位置调节装置的带动下可进行水平移动或竖直方向的升降移动，以便于调节发动机和变速箱的相对位置，方便二者的对接，以提高二者的对接效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机对接领域，特别是涉及一种发动机与变速箱的辅助对接工装。

技术介绍

1、传统的发动机与变速箱的对接方式因为需要频繁性的晃动吊装设备，对于吊装设备的损伤大，作业安全隐患较大。另外，对操作者的要求也较高，没有一定作业经验的人完成对接作业非常困难，即便是有经验的人操作，因为工件状态的不确定性，作业效率也容易不受控制。

技术实现思路

1、本技术针对现有技术中发动机与变速箱对接困难，对接效率低的问题，提供有效提高发动机与变速箱对接效率的一种发动机与变速箱的辅助对接工装。

2、本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种发动机与变速箱的辅助对接工装，包括第一定位装置和第二定位装置，第一定位装置用于固定发动机，第二定位装置用于固定变速箱；第一定位装置或第二定位装置下方设有位置调节装置；位置调节装置包括升降组件和水平移动组件，第一定位装置或第二定位装置安装在升降组件上，升降组件安装在水平移动组件上。

3、本技术的有益效果是：通过第一定位装置固定发动机，通过第二定位装置固定变速箱，由于第一定本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机与变速箱的辅助对接工装，其特征在于，包括第一定位装置(10)和第二定位装置(20)，所述第一定位装置(10)用于固定发动机(81)，所述第二定位装置(20)用于固定变速箱(82)；所述第一定位装置(10)或第二定位装置(20)下方设有位置调节装置(30)；所述位置调节装置(30)包括升降组件(31)和水平移动组件，所述第一定位装置(10)或第二定位装置(20)安装在所述升降组件(31)上，所述升降组件(31)安装在所述水平移动组件上。

2.根据权利要求1所述的一种发动机与变速箱的辅助对接工装，其特征在于，所述第一定位装置(10)包括设在下方的第一安装板(11)，...

【技术特征摘要】

1.一种发动机与变速箱的辅助对接工装，其特征在于，包括第一定位装置(10)和第二定位装置(20)，所述第一定位装置(10)用于固定发动机(81)，所述第二定位装置(20)用于固定变速箱(82)；所述第一定位装置(10)或第二定位装置(20)下方设有位置调节装置(30)；所述位置调节装置(30)包括升降组件(31)和水平移动组件，所述第一定位装置(10)或第二定位装置(20)安装在所述升降组件(31)上，所述升降组件(31)安装在所述水平移动组件上。

2.根据权利要求1所述的一种发动机与变速箱的辅助对接工装，其特征在于，所述第一定位装置(10)包括设在下方的第一安装板(11)，所述第一安装板(11)上方固定有第一抵接件(12)和第二抵接件(13)，所述第一抵接件(12)和所述第二抵接件(13)分别用于与所述发动机(81)前后两端的不同定位面抵接。

3.根据权利要求2所述的一种发动机与变速箱的辅助对接工装，其特征在于，所述第一抵接件(12)上穿设有定位销(14)，所述定位销(14)用于伸入所述发动机(81)对应的卡接孔内。

4.根据权利要求2所述的一种发动机与变速箱的辅助对接工装，其特征在于，所述第一抵接件(12)和所述第二抵接件(13)均设有两个，分别用于与所述发动机(81)前后两侧的四个不同定位面抵接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机与变速箱的辅助对接工装，其特征在于，所述第二定位装置(20)包括设在下方的第二安装板(21)，所述第二安装板(21)顶面的一端固定有水平支撑座(22)并用于支撑所述变速箱(82)，另一端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵磊，潘海廷，胡召银，姚富江，张玉梅，
申请(专利权)人：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：