【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轴承调节装置，特别涉及一种主减速器轴承预紧力调节装置。属于汽车领域。
技术介绍
汽车驱动桥主减速器为汽车底盘重要组件，它通过锥齿轮副传动担着动力转化和 整车驱动的功能，需具有动力传递平稳且低噪高寿命的特点，这就对锥齿轮支撑轴承提出 更高要求。由于锥齿轮支撑轴承为串联式双轴承，在轴承预紧力调节时须选取不同厚度的 调整垫片来调整两轴承间距，而垫片的选取需多次试选确定，繁琐且精确度低；并且由于垫 片为多片刚性材料叠加，在使用过程中需定期进行紧固维护以达到规定预紧力。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题在于提供一种主减速器轴 承预紧力调节装置，用以解决调节复杂，操作繁琐且精确度低，费时费料的问题。为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案是，一种主减速器轴承预紧力 调节装置，包括锥齿轮、内轴承、外轴承和紧固螺母，特征是在两轴承之间连接处设有一弹 性隔圈。上述主减速器轴承预紧力调节装置，弹性隔圈为低碳合金钢结构；弹性隔圈为中 部是圆弧型隆起的环状结构。该主减速器轴承预紧力调节装置，具有操作简单，精确度高，省时省力且成本低通 用性强，稳定性强。附图说明图1是主减速器轴承预紧力调节装置弹性隔圈正视方向结构示意图。具体实施方式该装置在使用时，首先在主动锥齿轮上装入内轴承，然后装入本装置，再装入外轴 承，最后利用最外端的紧固螺母调整轴承预紧力即可。该主减速器轴承预紧力调节装置采取一种低碳合金钢弹性隔圈替代现有刚性调 整垫片，从外观上看，其特征是在该空心圆柱隔套中间设置有圆弧型储能环，通过该储能环 的压缩变形所产生的调整隔环高度变化替代传统垫...
【技术保护点】
一种主减速器轴承预紧力调节装置，包括锥齿轮、内轴承、外轴承和紧固螺母，其特征在于：在两轴承之间连接处设有一弹性隔圈。
【技术特征摘要】
一种主减速器轴承预紧力调节装置，包括锥齿轮、内轴承、外轴承和紧固螺母，其特征在于在两轴承之间连接处设有一弹性隔圈。2.根据权利要求1所述的主减速器轴承预紧力...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，杨朝会，郭志田，王慧，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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