【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于救援艇，具体地说，涉及一种装配式救援艇及其使用方法。
技术介绍
1、在自然灾害、水上事故等紧急情况下，快速有效地救援至关重要。传统救援艇往往存在体积庞大、运输不便、组装复杂等问题，难以满足紧急救援的时效性要求。因此，开发一种易于携带、快速组装、性能稳定的装配式救援艇显得尤为重要。
2、公告号为cn114084315a的专利技术公开了一种复合式三体减震救援艇，包括甲板、中心船体、侧船体一和侧船体二，侧船体二通过减震器一、减震器三、减震器五、减震器七与中心船体相连，侧船体一通过减震器二、减震器四、减震器六、减震器八与中心船体相连，减震器一、减震器二关于甲板的中垂面对称设置，减震器三、减震器四关于甲板的中垂面对称设置，减震器五、减震器六关于甲板的中垂面对称设置，减震器七、减震器八关于甲板的中垂面对称设置，减震器一、减震器二、减震器三、减震器四与水平线的夹角为70～80°，减震器五、减震器六、减震器七、减震器八与水平线的夹角为第一加固板(40)～50°，此时稳定性最高。本专利技术能够在更加复杂的海况下稳定前进，救援效率高。
3、但是上述专利还存在以下问题：该救援艇在整体运输过程中，具备了一定的减震和稳定性，但整体体积和重量仍较大，不利于快速部署到救援现场，当需要在偏远或交通不便的地区进行救援时，传统的运输方式(如卡车、拖车)可能受到道路条件的限制，增加了运输难度和时间成本，装配式救援艇在连接过程中，若连接结构不够稳固，容易出现分裂导致船体分体，严重影响救援行动的安全性和效率，装置的连接结构有待改进。
4、有鉴于此特提出本专利技术。
技术实现思路
1、为解决上述所述的运输与携带不便的技术问题，本专利技术采用技术方案的基本构思是：
2、一种装配式救援艇，包括:
3、第一救生艇模块,第一救生艇模块呈半圆形；
4、第二救生艇模块,第二救生艇模块设置于第一救生艇模块的外部，第二救生艇模块呈半圆形；
5、第一装配结构，第一装配结构包括第一卡接块,第一卡接块固定安装于第一救生艇模块的一侧外壁上；
6、第二装配结构，第二装配结构包括第一固定杆,第一固定杆的固定安装于第一救生艇模块的内部；
7、加固结构，加固结构包括第一加固板,第一加固板设置于第一救生艇模块的顶部。
8、作为本专利技术的一种优选实施方式，所述第一装配结构还包括开设于第一卡接块内部的两组第二螺纹槽,第二救生艇模块的一侧外壁上开设有第三卡接槽,第三卡接槽的内部开设有四组第三螺纹槽,第一卡接块卡接安装于第三卡接槽的内部，第一救生艇模块的顶部设置有两组第一限位螺栓，第一限位螺栓螺旋安装于第三螺纹槽和第二螺纹槽的内部。
9、作为本专利技术的一种优选实施方式，所述第二装配结构还包括固定安装于第一固定杆一端的第一螺纹杆,第二救生艇模块的内部固定安装有第二固定杆,第二固定杆的一端固定安装有第二螺纹杆,第一救生艇模块的顶部设置有第一固定杆,第一固定杆的两端均固定安装有一组第二固定杆,第二固定杆的一端转动安装有第一转杆。
10、作为本专利技术的一种优选实施方式，所述第二装配结构还包括固定安装于第一转杆外壁上的防滑套筒,第一转杆的一端固定安装有螺纹套筒,螺纹套筒的内部开设有第七螺纹槽,两组螺纹套筒分别转动安装于第一螺纹杆和第二螺纹杆的外壁上。
11、作为本专利技术的一种优选实施方式，所述加固结构还包括开设于第一救生艇模块顶部的第一卡接槽,第一卡接槽的内部开设有两组第一螺纹槽,第二救生艇模块的顶部开设有第二卡接槽,第二卡接槽的内部开设有另两组第一螺纹槽,第一加固板的底部固定安装有两组第二加固板，两组第二加固板分别卡接安装于第一卡接槽和第二卡接槽的内部。
12、作为本专利技术的一种优选实施方式，所述加固结构还包括开设于第二加固板内部的两组第六螺纹槽,第六螺纹槽的数量为四组，第一加固板的顶部设置有四组第三限位螺栓,第三限位螺栓螺旋安装于第六螺纹槽和第一螺纹槽的内部。
13、作为本专利技术的一种优选实施方式，所述第一救生艇模块和第二救生艇模块的顶部均固定安装有一组第一气囊盒,第一气囊盒的内部开设有洞口，洞口内设置有第一气囊,第一救生艇模块和第二救生艇模块的外壁上均固定安装有一组第一气囊盒,第一气囊盒的外壁上固定安装有十六组吊环。
14、作为本专利技术的一种优选实施方式，所述第一气囊盒的底部固定安装有第二气囊,第一救生艇模块和第二救生艇模块的底部均固定安装有两组配重块,第二救生艇模块的顶部开设有第四卡接槽,第四卡接槽的内部开设有第五卡接槽,第四卡接槽的顶部开设有两组第四螺纹槽。
15、作为本专利技术的一种优选实施方式，所述第二救生艇模块的外部设置有发动机箱,发动机箱的底部固定安装有防护板,防护板的底部固定安装有两组固定环板,固定环板的内部转动安装有螺旋桨,发动机箱与螺旋桨电性连接，发动机箱的顶部固定安装有第一限位板,第一限位板的内部底部开设有第五螺纹槽,第五螺纹槽的内部螺旋安装有第二限位螺栓,第二限位螺栓螺旋安装于第四螺纹槽的内部。
16、本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：
17、1.达到对救生艇进行模块化装配的目的，便于对救生艇进行拆卸和安装，便于对救生艇部件进行运输和移动，提高救生艇运输的便利性，提高装置使用的灵活性。
18、2.达到对救生艇进行加固的目的，提高救生艇连接处的固定强度，提高装置的固定效果，降低救生艇分体的状况，提高装置使用的安全性。
19、3.达到对装置进行动力驱动和漂浮支撑的目的，提高救生艇的救援能力，便于救援人员对装置进行操控，优化装置的使用体验。
20、4.通过采用耐腐蚀、耐磨损的材料以及防水密封设计，可以显著提升救生艇在各种恶劣环境下的适应性和耐用性，延长了救生艇的使用寿命，提高救生艇使用的稳定性。
21、5.通过吊环21的结构，在救生艇的外壁上悬挂气囊和其他救生用具，提升救援人员和被救者在紧急情况下的自救能力，提高救援能力。
22、下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
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1.一种装配式救援艇，其特征在于，包括:
2.根据权利要求1所述的装配式救援艇，其特征在于，所述第一装配结构还包括开设于第一卡接块(16)内部的两组第二螺纹槽(17),第二救生艇模块(11)的一侧外壁上开设有第三卡接槽(26),第三卡接槽(26)的内部开设有四组第三螺纹槽(27),第一卡接块(16)卡接安装于第三卡接槽(26)的内部，第一救生艇模块(10)的顶部设置有两组第一限位螺栓(28)，第一限位螺栓(28)螺旋安装于第三螺纹槽(27)和第二螺纹槽(17)的内部。
3.根据权利要求1所述的装配式救援艇，其特征在于，所述第二装配结构还包括固定安装于第一固定杆(14)一端的第一螺纹杆(15),第二救生艇模块(11)的内部固定安装有第二固定杆(24),第二固定杆(24)的一端固定安装有第二螺纹杆(25),第一救生艇模块(10)的顶部设置有第一固定杆(44),第一固定杆(44)的两端均固定安装有一组第二固定杆(45),第二固定杆(45)的一端转动安装有第一转杆(46)。
4.根据权利要求1所述的装配式救援艇，其特征在于，所述第二装配结构还包括固定安
5.根据权利要求1所述的装配式救援艇，其特征在于，所述加固结构还包括开设于第一救生艇模块(10)顶部的第一卡接槽(12),第一卡接槽(12)的内部开设有两组第一螺纹槽(13),第二救生艇模块(11)的顶部开设有第二卡接槽(23),第二卡接槽(23)的内部开设有另两组第一螺纹槽(13),第一加固板(40)的底部固定安装有两组第二加固板(41)，两组第二加固板(41)分别卡接安装于第一卡接槽(12)和第二卡接槽(23)的内部。
6.根据权利要求1所述的装配式救援艇，其特征在于，所述加固结构还包括开设于第二加固板(41)内部的两组第六螺纹槽(42),第六螺纹槽(42)的数量为四组，第一加固板(40)的顶部设置有四组第三限位螺栓(43),第三限位螺栓(43)螺旋安装于第六螺纹槽(42)和第一螺纹槽(13)的内部。
7.根据权利要求1所述的装配式救援艇，其特征在于，所述第一救生艇模块(10)和第二救生艇模块(11)的顶部均固定安装有一组第一气囊盒(18),第一气囊盒(18)的内部开设有洞口，洞口内设置有第一气囊(19),第一救生艇模块(10)和第二救生艇模块(11)的外壁上均固定安装有一组第一气囊盒(20),第一气囊盒(20)的外壁上固定安装有十六组吊环(21)。
8.根据权利要求7所述的装配式救援艇，其特征在于，所述第一气囊盒(20)的底部固定安装有第二气囊(22),第一救生艇模块(10)和第二救生艇模块(11)的底部均固定安装有两组配重块(39),第二救生艇模块(11)的顶部开设有第四卡接槽(29),第四卡接槽(29)的内部开设有第五卡接槽(30),第四卡接槽(29)的顶部开设有两组第四螺纹槽(31)。
9.根据权利要求1所述的装配式救援艇，其特征在于，所述第二救生艇模块(11)的外部设置有发动机箱(32),发动机箱(32)的底部固定安装有防护板(33),防护板(33)的底部固定安装有两组固定环板(34),固定环板(34)的内部转动安装有螺旋桨(35),发动机箱(32)与螺旋桨(35)电性连接，发动机箱(32)的顶部固定安装有第一限位板(36),第一限位板(36)的内部底部开设有第五螺纹槽(37),第五螺纹槽(37)的内部螺旋安装有第二限位螺栓(38),第二限位螺栓(38)螺旋安装于第四螺纹槽(31)的内部。
10.一种装配式救援艇的使用方法，具体步骤如下：
...【技术特征摘要】
1.一种装配式救援艇，其特征在于，包括:
2.根据权利要求1所述的装配式救援艇，其特征在于，所述第一装配结构还包括开设于第一卡接块(16)内部的两组第二螺纹槽(17),第二救生艇模块(11)的一侧外壁上开设有第三卡接槽(26),第三卡接槽(26)的内部开设有四组第三螺纹槽(27),第一卡接块(16)卡接安装于第三卡接槽(26)的内部，第一救生艇模块(10)的顶部设置有两组第一限位螺栓(28)，第一限位螺栓(28)螺旋安装于第三螺纹槽(27)和第二螺纹槽(17)的内部。
3.根据权利要求1所述的装配式救援艇，其特征在于，所述第二装配结构还包括固定安装于第一固定杆(14)一端的第一螺纹杆(15),第二救生艇模块(11)的内部固定安装有第二固定杆(24),第二固定杆(24)的一端固定安装有第二螺纹杆(25),第一救生艇模块(10)的顶部设置有第一固定杆(44),第一固定杆(44)的两端均固定安装有一组第二固定杆(45),第二固定杆(45)的一端转动安装有第一转杆(46)。
4.根据权利要求1所述的装配式救援艇，其特征在于，所述第二装配结构还包括固定安装于第一转杆(46)外壁上的防滑套筒(47),第一转杆(46)的一端固定安装有螺纹套筒(48),螺纹套筒(48)的内部开设有第七螺纹槽(49),两组螺纹套筒(48)分别转动安装于第一螺纹杆(15)和第二螺纹杆(25)的外壁上。
5.根据权利要求1所述的装配式救援艇，其特征在于，所述加固结构还包括开设于第一救生艇模块(10)顶部的第一卡接槽(12),第一卡接槽(12)的内部开设有两组第一螺纹槽(13),第二救生艇模块(11)的顶部开设有第二卡接槽(23),第二卡接槽(23)的内部开设有另两组第一螺纹槽(13),第一加固板(40)的底部固定安装有两组第二加固板(41)，两组第二加固板(41)分别卡接安装于第一卡接槽(12)和第二卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭景伟，彭京立，
申请(专利权)人：北京科苏姆智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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