一种车载双气瓶安装支架及汽车制造技术

本申请涉及一种车载双气瓶安装支架及汽车，涉及车用供气零件技术领域。安装支架包括至少两个间隔且平行设置的主支撑板，其中部均设有可供第一气瓶穿过的通孔，且每个通孔至少部分与气瓶间隙设置；两个箍带组件，两个箍带组件分别设于主支撑板的中部和顶部，且两个箍带组件分别用于锁紧第一气瓶和第二气瓶，以限制第一气瓶和第二气瓶与主支撑板的相对移动；加强板组件，其两端分别与两个主支撑板连接。本申请通过设置两块设有通孔的主支撑板，通孔与气瓶间隙设置，通孔与箍带相配合，在不占用安装空间的同时，实现了对气瓶的限位和固定，避免了支架制造工艺出现尺寸偏差时气瓶与支架装配困难，拖慢气瓶安装装配进度，影响整车装配效率的情况发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车用供气零件，具体涉及一种车载双气瓶安装支架及汽车。

技术介绍

1、液化天然气(liquefied natural gas，简称lng)作为清洁能源。具备热值高、燃烧充分、价格低，运输经济性及安全性好，深受广大用户欢迎。液化天然气温度在-162℃左右，压力约为0.1mpa，密度约为423kg/m3，气化后体积约为液态体积的600～624倍。国外大型货车车载气瓶一次加气可连续行驶1000～1300km，非常适合长距离运输。因此，为适应日趋严格的环保法规和能源结构调整的要求，发展以天然气为主要代表的天然气汽车已成为我国汽车工业的发展趋势。

2、lng车载气瓶作为车载燃料系统的关键部分，也受到广泛关注。相关技术中，汽车为安装双瓶载气组的上、下共两个气瓶。气瓶的安装支架整体呈长方体结构，上、下气瓶安装于长方体框架之中。然而，传统框架为许多型钢拼接而成，重量较大，而卡车为了运载更多的货物，对轻量化要求很高。而且传统框架的结构复杂，制作难度较大，一致性差，而将气瓶需要卡接于支架上又需要精准尺寸要求，一旦框架出现尺寸细微偏差，容易给气瓶的装配带来较大影响，大大影响零部件安装效率。

技术实现思路

1、针对相关技术中，双气瓶安装支架重量较大，且对支架制造工艺要求较高，一旦支架出现尺寸偏差容易拖慢气瓶安装装配进度，影响整车装配效率。

2、第一方面，本申请实施例提供一种车载双气瓶安装支架，其包括：

3、至少两个间隔且平行设置的主支撑板，每个所述主支撑板中部均设有可供第一气瓶穿过的通孔，每个所述主支撑板顶部均设有用于承载第二气瓶的安装槽，两个所述主支撑板上的所述通孔位置对应，且每个所述通孔至少部分与所述气瓶间隙设置；两个箍带组件，两个所述箍带组件分别设于所述主支撑板的中部和顶部，且两个所述箍带组件分别用于锁紧所述第一气瓶和所述第二气瓶，以限制所述第一气瓶和所述第二气瓶与所述主支撑板的相对移动；加强板组件，其两端分别与两个所述主支撑板连接。

4、结合第一方面，在一种实施方式中，所述加强板组件包括：至少一个第一加强板，其连接于两个所述主支撑板之间，且所述第一加强板整体呈x形。

5、结合第一方面，在一种实施方式中，所述加强板组件还包括：第二加强板，其两端分别与所述主支撑板相连，且所述第二加强板的长度方向与两个所述主支撑板的长度方向平行。

6、结合第一方面，在一种实施方式中，所述箍带组件包括：安装组件和两个箍带；其中，

7、安装组件，其设于所述主支撑板上；两个箍带，其设于所述安装组件上。

8、结合第一方面，在一种实施方式中，所述安装组件包括：至少四个延伸板，四个所述延伸板两两对称连接于两个所述主支撑板相背的侧面上。

9、结合第一方面，在一种实施方式中，两个所述主支撑板底部均设有垫板，且所述垫板至少一端延伸并超出所述主支撑板底面的边缘。

10、结合第一方面，在一种实施方式中，每个所述主支撑板的侧面均设有斜撑杆，所述斜撑杆一端与所述主支撑板相连，另一端与所述垫板超出所述主支撑板底面的部分相连。

11、结合第一方面，在一种实施方式中，两个所述主支撑板之间连接有管路连接板。

12、结合第一方面，在一种实施方式中，两个所述主支撑板均采用整体冲压制成。

13、第二方面，本申请实施例提供了一种汽车，其包括：如上述任意一项所述的车载双气瓶安装支架。

14、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

15、本申请通过设置两块设有通孔的主支撑板，通孔与气瓶间隙设置，通孔与箍带相配合，在不占用安装空间的同时，实现了对气瓶的限位和固定，避免了支架制造工艺出现尺寸偏差时气瓶与支架装配困难，拖慢气瓶安装装配进度，影响整车装配效率的情况发生。

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【技术保护点】

1.一种车载双气瓶安装支架，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车载双气瓶安装支架，其特征在于，所述加强板组件(4)包括：至少一个第一加强板(41)，其连接于两个所述主支撑板(1)之间，且所述第一加强板(41)整体呈X形。

3.如权利要求2所述的车载双气瓶安装支架，其特征在于，所述加强板组件(4)还包括：第二加强板(42)，其两端分别与所述主支撑板(1)相连，且所述第二加强板(42)的长度方向与两个所述主支撑板(1)的长度方向平行。

4.如权利要求1所述的车载双气瓶安装支架，其特征在于，所述箍带组件(3)包括：

5.如权利要求4所述的车载双气瓶安装支架，其特征在于，所述安装组件(31)包括：至少四个延伸板(311)，四个所述延伸板(311)两两对称连接于两个所述主支撑板(1)相背的侧面上。

6.如权利要求1所述的车载双气瓶安装支架，其特征在于：两个所述主支撑板(1)底部均设有垫板(5)，且所述垫板(5)至少一端延伸并超出所述主支撑板(1)底面的边缘。

7.如权利要求6所述的车载双气瓶安装支架，其特征在于：每个所述主支撑板(1)的侧面均设有斜撑杆(6)，所述斜撑杆(6)一端与所述主支撑板(1)相连，另一端与所述垫板(5)超出所述主支撑板(1)底面的部分相连。

8.如权利要求1所述的车载双气瓶安装支架，其特征在于：两个所述主支撑板(1)之间连接有管路连接板(7)。

9.如权利要求1所述的车载双气瓶安装支架，其特征在于：两个所述主支撑板(1)均采用整体冲压制成。

10.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1-9任意一项所述的车载双气瓶安装支架。

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【技术特征摘要】

1.一种车载双气瓶安装支架，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车载双气瓶安装支架，其特征在于，所述加强板组件(4)包括：至少一个第一加强板(41)，其连接于两个所述主支撑板(1)之间，且所述第一加强板(41)整体呈x形。

3.如权利要求2所述的车载双气瓶安装支架，其特征在于，所述加强板组件(4)还包括：第二加强板(42)，其两端分别与所述主支撑板(1)相连，且所述第二加强板(42)的长度方向与两个所述主支撑板(1)的长度方向平行。

4.如权利要求1所述的车载双气瓶安装支架，其特征在于，所述箍带组件(3)包括：

5.如权利要求4所述的车载双气瓶安装支架，其特征在于，所述安装组件(31)包括：至少四个延伸板(311)，四个所述延伸板(311)两两对称连接于两个所述主支撑板(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕，张仁新，严浩，张巍巍，杨东子，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：