【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种整车路谱的模拟控制方法、装置、设备及介质。
技术介绍
1、整车路谱的模拟控制一般是基于时间运行，给定车速和整车阻力，通过控制油门进行车速的拟合，此过程中可能会因为车辆动力性差异造成车速跟随慢的情况，进一步造成总时间一致的情况下里程的缺失，动力性不足的区域恰恰是油耗量高的区域，这种情况将影响车辆经济性的评估。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种整车路谱的模拟控制方法、装置、设备及介质，以提高路谱的拟合程度，提升反映整车运行状态的精准度。
2、根据本专利技术的一方面，提供了一种整车路谱的模拟控制方法，包括：
3、获取预设车辆路谱；
4、运行所述预设车辆路谱并获取第一实时里程；
5、获取预设里程；
6、根据所述第一实时里程和所述预设里程获取第一调整车辆路谱；
7、运行所述第一调整车辆路谱并获取实时坡度；
8、获取预设坡度；
9、根据所述实时坡度和所述预设坡度获取第二
【技术保护点】
1.一种整车路谱的模拟控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的整车路谱的模拟控制方法，其特征在于，根据所述第一实时里程和所述预设里程获取第一调整车辆路谱，包括：
3.根据权利要求2所述的整车路谱的模拟控制方法，其特征在于，获取第一调整车辆路谱，包括：
4.根据权利要求1所述的整车路谱的模拟控制方法，其特征在于，根据所述实时坡度和所述预设坡度获取第二调整车辆路谱，包括：
5.根据权利要求4所述的整车路谱的模拟控制方法，其特征在于，获取第二调整车辆路谱，包括：
6.根据权利要求5所述的整车路谱的模拟...
【技术特征摘要】
1.一种整车路谱的模拟控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的整车路谱的模拟控制方法，其特征在于，根据所述第一实时里程和所述预设里程获取第一调整车辆路谱，包括：
3.根据权利要求2所述的整车路谱的模拟控制方法，其特征在于，获取第一调整车辆路谱，包括：
4.根据权利要求1所述的整车路谱的模拟控制方法，其特征在于，根据所述实时坡度和所述预设坡度获取第二调整车辆路谱，包括：
5.根据权利要求4所述的整车路谱的模拟控制方法，其特征在于，获取第二调整车辆路谱，包括：
6.根据权利要求5所述的整车路谱的模拟控制方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈栋栋，陈彦波，郑茂勇，刘加超，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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