机动车膨胀轮膨胀自救装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于机动车托救技术领域，涉及一种机动车被泥沙陷住时能够实施自救的设备装置，特别是一种利用机动车的主动轮空转，通过丝杠传动使外加轮膨胀的机动车膨胀自救装置，主体组成结构包括自动卡盘、传动丝杠和外加膨胀轮单元；自动卡盘用于将自救装置与汽车连接并提供动力，通过多套曲柄摇块机构实现自动卡紧或松动，传动丝杠用于传动车轮动力，促使外加膨胀轮膨胀，然后由外加膨胀轮实现膨胀顶起，并将汽车转移出被陷泥沙地，其结构设计新颖，安装使用灵活，安全可靠性强，自救效果好，可以广泛用于各类机动车随身使用，实现自救。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机动车托救
，涉及一种机动车被泥沙陷住时能够实施自 救的设备装置，特别是一种利用机动车的主动轮空转，通过丝杠传动使外加轮膨胀的机动 车膨胀自救装置。技术背景现实生活中机动车特别是汽车主动轮陷入泥沙中不能开出时，传统做法是利用拖 车、人力等通过外加施力的方式将其拖出，此方法对外界环境存在较大依赖性，因此局限性 比较大。随着社会的发展，“车拉人抬”这类笨重的方法已逐渐被淘汰，用于机动车陷入泥 沙中脱困的自救工具也就不断出现。现有汽车自救装置中从动力来源方面可分为两种一 种是无需外加动力靠汽车自身动力使汽车脱离泥潭，另一种是借助外加动力使汽车实现自 救；其中靠自身车轮动力的自救装置大致又可分为两种，一种是绞盘式自救装置，另一种是 自救垫或自救带；绞盘式自救装置是通过绞盘与汽车动力连接，并同时固连固定端将车拖 出，具体地是通过在车上增加一个齿轮结构的绞盘，并配置钢丝绳，在需要时能可靠连接汽 车动力部分，这样碰到意外时能通过绞盘收紧钢丝绳从而将汽车拖拉出困境，这种装置的 设计本身存在着一致命缺点，就是必须依赖一个坚实可靠的固定端才能使汽车走出困境， 因此同样对外界条件依赖性过大；自救垫、自救带是通过在轮子下垫起物体将车轮垫起实 现自救的，机动车自救垫由衬垫，长螺钉和钢板组成，依靠汽车自身动力实现自救，不需铺 修路面也勿须其它外力，仅靠自身的力量即可摆脱困境；这种装置相当于在机动车的陷落 处铺上了一小段柏油路，从而实现自救，其不足之处是在车轮被陷的泥泞地里长螺钉并不 能很好的固定住自救垫，而且用时需将自救垫置于轮胎的前下方或后下方，然后发动汽车， 并不能保证提供足够的摩擦力使汽车走出困境。另一类是借助外加动力使汽车实现自救的 装置，此类装置主要通过液压、机械将车支撑起来，使用时比较繁琐，液压传动装置制造成 本高、结构复杂，所以不易推广和使用。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于克服现有机动车自救装置存在的缺点，寻求设计提供 一种汽车陷入泥淖后利用汽车主动轮空转，通过丝杠传动使外加轮膨胀的方式实现自救的装置o为了实现上述目的，本技术的主体组成结构包括自动卡盘、传动丝杠和外加 膨胀轮单元；自动卡盘用于将自救装置与汽车连接并提供动力，通过多套曲柄摇块机构实 现自动卡紧或松动，传动丝杠用于传动车轮动力，促使外加膨胀轮膨胀，然后由外加膨胀轮 实现膨胀顶起，并将汽车转移出被陷泥沙地；与机动车轮的车圈大小相同的自动卡盘的结 构是一个圆形金属板，自动卡盘的圆心处钻空并与传动丝杠相连接；在自动卡盘上均勻分 布制有多个卡爪，每个卡爪由用于扣在汽车轮辐上的门型扣爪、用于外伸的顶杆和为顶杆 提供轨道的圆筒组成；门型扣爪、顶杆和圆筒构成曲柄摇块机构，门型扣爪和圆筒销接在自动卡盘上，顶杆穿过圆筒并与门型扣爪销接在一起；在自动卡盘的另一面的靠近中心的圆 周上均勻分布制有四个棘轮条，实现支撑板与门型扣爪的锁止，其远离圆心的圆周上均勻 分布制有五个推力球，实现自动卡盘与支撑板之间的滚动摩擦，减小两者之间的摩擦损耗 和噪声；传动丝杠的螺纹为矩形螺纹，传动丝杠两端的螺纹被车削掉一部分，以方便和其他 部分连接，传动丝杠上还旋有一个前行螺母，通过前行螺母的前移推动着地板的外伸；外加 膨胀轮单元由支撑板和着地板组成，支撑板是一个面积类似于机动车轮胎的金属圆板，圆 心处制有一个用于连接传动丝杠的圆孔；在支撑板的表面上沿径向均勻的分布制有八个滑 道，为着地板的外伸提供轨道；着地板由一个圆弧形的金属板和一个矩形金属板焊接而成， 矩形板插入支撑板的滑道内，接触地面的金属板为圆弧形以减少外加膨胀轮单元转动时的 冲击。本技术由各部件原理性连接式组装而成，其中传动丝杠的一端依次与自动卡 盘和支撑板连接，自动卡盘与传动丝杠通过键连接，以实现同步转动；支撑板与传动丝杠通 过轴承连接，传动丝杠上的前行螺母通过一根与其销接的支撑杆与着地板连接，并通过该 支撑杆推动着地板外伸从而组成整体自救装置的架构。本技术还设计有加固部分和行程锁止部分，加固部分由四根行程导轨组成， 四根行程导轨穿过前行螺母后一端与支撑板固连，另一端通过一个圆盘与传动丝杠连接， 保证前行螺母只做平移运动，防止装置扭转而自锁；行程锁止部分由焊接在前行螺母上的 推头和支撑在支撑板上的行程制动销子组成，当前行螺母前进到一定位置时，推头推动行 程制动销子，后者被卡扣式安装在自动卡盘上的棘轮条上，阻止前行螺母继续前进，起到锁 止功能。本技术与现有技术装置相比，其结构设计新颖，安装使用灵活，安全可靠性 强，自救效果好，可以广泛用于各类机动车随身使用，实现自救。附图说明图1为本技术整体结构原理示意图。图2为本技术外加膨胀轮正面结构原理示意图。图3为本技术自动卡盘剖面结构原理示意图。具体实施方式下面通过实施例并结合附图作进一步说明。本实施例整体结构的组成包括自动卡盘1、支撑板2、着地板3、撑杆4、前行螺母5、 传动丝杠6、推头7、行程导轨8、行程制动销子9、推力球10、滑道11、门型扣爪12、顶杆13、 圆筒14和棘轮条15 ；自动卡盘1的结构是一个圆形金属板，与车轮的车圈大小相同，自动 卡盘1的圆心处钻空并与传动丝杠6相连接；在自动卡盘1上均勻的分布着多个卡爪，每个 卡爪由一个用于扣在汽车轮辐上的门型扣爪12、一个用于外伸的顶杆13和一个为顶杆13 提供轨道的圆筒14组成；门型扣爪12、顶杆13和圆筒14构成曲柄摇块机构，门型扣爪12 和圆筒14销接在自动卡盘1上，顶杆13穿过圆筒14并与门型扣爪12销接在一起；在自动 卡盘1的另一面上，在靠近中心的圆周上均勻分布着四个棘轮条15，实现支撑板2与门型扣 爪12的锁止功能；在远离圆心的圆周上均勻分布着五个推力球10，实现自动卡盘1与支撑板2之间是滚动摩擦，减小两者之间的摩擦损耗和噪声；传动丝杠6的螺纹为矩形螺纹，具 有较高的传动效率，传动丝杠6两端的螺纹被车削掉一部分，以方便和其他部分连接，传动 丝杠6上还旋有一个前行螺母5，通过前行螺母5的前移推动着地板的外伸；外加膨胀轮单 元由支撑板2和着地板3组成，支撑板2是一个面积类似于机动车轮胎的金属圆板，圆心处 制有一个用于连接传动丝杠6的圆孔；在支撑板2的表面上沿径向均勻的分布着八个滑道 11，为着地板3的外伸提供轨道；着地板3由一个圆弧形的金属板和一个矩形金属板焊接而 成，矩形板插入支撑板2的滑道11内，接触地面的金属板为圆弧形以减少外加膨胀轮单元 转动时的冲击。 当机动车陷入泥潭打滑空转时，利用本实施例进行自救的步骤是首先，根据车轮 大小转动自动卡盘1，使着地板3与地面接触以保证较大的摩擦；将门型扣爪12扣在汽车 轮辐上，用手转动自动卡盘1，使顶杆13径向外伸并顶在车轮轮圈上，从而实现自动卡盘1 的预紧；然后司机回到车内进行操作，剩余过程将由该自救装置自动完成；当顶杆13顶紧 车圈后，车轮与自动卡盘1成为一个整体，空转的车轮通过卡自动卡盘1带动传动丝杠6转 动，从而使前行螺母5沿行程导轨8向前运动，进一步使撑杆4外撑，同时带动着地板3沿 滑道11外伸，实现膨胀轮膨胀；当前行螺母5行驶到指定位置后，行程控制销子7卡住棘轮 条15从而实现支撑板2与自动卡盘1的锁止本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车膨胀轮膨胀自救装置，主体组成结构包括自动卡盘、传动丝杠和外加膨胀轮单元，其特征在于与机动车轮车圈大小相同的自动卡盘结构是一个圆形金属板，自动卡盘的圆心处钻空并与传动丝杠相连接，自动卡盘上均匀分布制有多个卡爪，每个卡爪由用于扣在汽车轮辐上的门型扣爪、用于外伸的顶杆和为顶杆提供轨道的圆筒组成；门型扣爪和圆筒销接在自动卡盘上，顶杆穿过圆筒并与门型扣爪销接在一起；自动卡盘的另一面靠近中心圆周上均匀分布制有四个棘轮条，支撑板与门型扣爪锁止，其远离圆心的圆周上均匀分布制有五个推力球，自动卡盘与支撑板之间滚动摩擦；传动丝杠的螺纹为矩形，传动丝杠两端的螺纹被车削掉一部分，传动丝杠上还旋有一个前行螺母，前行螺母前移推动着地板的外伸；外加膨胀轮单元由支撑板和着地板组成，支撑板是金属圆板，圆心处制有一个用于连接传动丝杠的圆孔；支撑板表面上沿径向均匀分布制有八个滑道；着地板由一个圆弧形金属板和一个矩形金属板焊接而成，矩形板插入支撑板的滑道内，接触地面的金属板为圆弧形。

【技术特征摘要】
一种机动车膨胀轮膨胀自救装置，主体组成结构包括自动卡盘、传动丝杠和外加膨胀轮单元，其特征在于与机动车轮车圈大小相同的自动卡盘结构是一个圆形金属板，自动卡盘的圆心处钻空并与传动丝杠相连接，自动卡盘上均匀分布制有多个卡爪，每个卡爪由用于扣在汽车轮辐上的门型扣爪、用于外伸的顶杆和为顶杆提供轨道的圆筒组成；门型扣爪和圆筒销接在自动卡盘上，顶杆穿过圆筒并与门型扣爪销接在一起；自动卡盘的另一面靠近中心圆周上均匀分布制有四个棘轮条，支撑板与门型扣爪锁止，其远离圆心的圆周上均匀分布制有五个推力球，自动卡盘与支撑板之间滚动摩擦；传动丝杠的螺纹为矩形，传动丝杠两端的螺纹被车削掉一部分，传动丝杠上还旋有一个前行螺母，前行螺母前移推动着地板的外伸；外加膨胀轮单元由支撑板和着地板组成，支撑板是金属圆板，圆心处制有一个用于连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振臣，彭辉，郑元振，李法设，李延辉，
申请(专利权)人：青岛大学，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]