本技术提供一种明挖高铁隧道用自行走式控风台车装置，包括台车，台车的外侧通过多个调整杆连接有篷布，隧道的截面喷射有防水泡沫，篷布和防水泡沫配合形成对隧道截面的密封，篷布的下侧对称设有两个门帘，台车的底部平行设有两个行走组件。本技术设计巧妙，结构紧凑，能较好的对隧道截面的衬砌混凝土进行挡风，保证了混凝土的浇筑质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程施工，尤其是涉及一种明挖高铁隧道用自行走式控风台车装置。
技术介绍
1、隧道明挖法是通过先将地面挖开，在基坑中进行主体结构施工和防水作业，在露天情况下修筑衬砌，最后进行土方回填的一种快速施工方法。其方法简单、快捷、经济、安全，已逐步应用于城市地铁、城际高铁工程建设。
2、明挖隧道衬砌混凝土浇筑后需要通过喷水养护，露天条件下通风条件较好，且高铁隧道衬砌断面跨度较大，易在狭长隧道内形成较大的穿堂风，使得水分快速流失，不利于衬砌混凝土的养护。特别是我国北方地区气候干燥，更加速了这种影响，增加了隧道衬砌养护控湿难度，造成混凝土表面干缩、龟裂、起毛，不同程度的影响了混凝士衬砌整体质量及其支护性能的发挥。中国专利文献cn 207315406 u记载了一种隧道拱墙蒸汽养护台车，主要通过蒸汽进行养护，不能对隧道截面进行阻断，使用存在缺陷，需要改进。
技术实现思路
1、本技术提供了一种明挖高铁隧道用自行走式控风台车装置，解决了隧道截面防风效果不好，台车安拆不方便的问题。
>2、为解决上述技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种明挖高铁隧道用自行走式控风台车装置，其特征是：包括台车（1），台车（1）的外侧通过多个调整杆（2）连接有篷布（3），隧道的截面喷射有防水泡沫（4），篷布（3）和防水泡沫（4）配合形成对隧道截面的密封，篷布（3）的下侧对称设有两个门帘（12），台车（1）的底部平行设有两个行走组件（5）。
2.根据权利要求1所述一种明挖高铁隧道用自行走式控风台车装置，其特征是：行走组件（5）的顶部设有顶升缸（9），顶升缸（9）的上部连接有支撑板（6），相对的两个支撑板（6）之间通过多个平联板（7）连接。
3.根据权利要求2所述一种明挖高铁隧道用自行走式控风台车装置，其特征是：...
【技术特征摘要】
1.一种明挖高铁隧道用自行走式控风台车装置，其特征是：包括台车（1），台车（1）的外侧通过多个调整杆（2）连接有篷布（3），隧道的截面喷射有防水泡沫（4），篷布（3）和防水泡沫（4）配合形成对隧道截面的密封，篷布（3）的下侧对称设有两个门帘（12），台车（1）的底部平行设有两个行走组件（5）。
2.根据权利要求1所述一种明挖高铁隧道用自行走式控风台车装置，其特征是：行走组件（5）的顶部设有顶升缸（9），顶升缸（9）的上部连接有支撑板（6），相对的两个支撑板（6）之间通过多个平联板（7）连接。
3.根据权利要求2所述一种明挖高铁隧道用自行走式控风台车装置，其特征是：行走组件（5）包括横板（501），横板（501）的两侧分别设有滚轮（502），横板（501）的上部设有固定座（503），顶升缸（9）通过螺栓（10）和固定座（503）连接。
4.根据权利要求3所述一种明挖高铁隧道用自行走式控风台车装置，其特征是：行走组件（5）和支撑板（6）之间通过随动板（507）连接，横板（501）和支撑板（6）的两侧分别对称设有两个第一对夹板（504）和第二对夹板（601），第一对夹板（504）和第二对夹板（601）上分别贯穿有腰圆孔（505）和第一通孔（602），随动板（507）通过销轴（508）分别和第一对夹板（504）与第二对夹板（601）连接。
5.根据权利要求2所述一种明挖高铁隧道用自行走式控风台车装置，其特征是：顶升缸（9）的上部设有顶块（901），顶块（901）内设有方槽（903），方槽（903）内贯穿设有多个第三通孔（902），支撑板（6）上贯穿设有多个第六通孔（605），螺栓（10）穿设在第三通孔（902）和第六通孔（605）内，螺栓（10）通过螺母（11）将支撑板（6）固定在顶块（901）上。
6.根据权利要求2所述一种明挖高铁...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋向荣，陈培帅，杨钊，杨海生，吴晓龙，张子平，罗会武，唐祖阳，姬付全，黄伟强，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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