【技术实现步骤摘要】
本专利技术关于一种车辆的发电控制系统，特别是指一种可以提供辅助动力模式，以提升引擎马力的发电控制系统。
技术介绍
1、专利技术专利tw i762796公开一种「智慧发电控制系统」，提供有多种的发电模式，包含加速模式、巡航模式、怠速模式、减速模式，并针对各种不同的电力模式分别制订各模式下的发电目标值，且各发电目标值均为固定值。
2、以该现有技术中的加速模式为例，其发电目标值固定维持在12v，而无法进行适度的调控，对引擎马力的提升有限，无法根据电瓶状况、车辆行驶状态而提供较佳的发电效果。
3、再者，现有技术中各不同模式所设定的发电目标值均大于电瓶的满载电压，故电瓶均呈现负电流，差异仅在于不同模式下的负电流大小有所变化。但电瓶均无法在车辆有特定加速需求时，主动提供辅助动力以提高引擎的加速马力。
4、另一方面，该现有技术为了要加速对电瓶的回充，因此设计有「减速模式」。但该减速模式的判断涉及多种条件，包含油门开度等于引擎怠速下的油门开度、引擎转速大于怠速引擎转速、车速大于一门槛车速且煞车为操作状态时，前述各条件...
【技术保护点】
1.一种具备辅助动力的车辆发电控制系统，其特征在于，包含有：
2.一种具备辅助动力的车辆发电控制系统，其特征在于，包含有：
3.根据权利要求1或2所述具备辅助动力的车辆发电控制系统，其特征在于，所述控制装置判断：
4.根据权利要求1或2所述具备辅助动力的车辆发电控制系统，其特征在于，当所述控制装置判断所述车辆为所述回充模式，所述控制装置借由查表将所述电瓶的所述目标电压设定为一回充目标电压，所述回充目标电压大于所述电瓶的一满载电压。
5.根据权利要求1或2所述具备辅助动力的车辆发电控制系统，其特征在于，在所述车辆符合所述辅...
【技术特征摘要】
1.一种具备辅助动力的车辆发电控制系统，其特征在于，包含有：
2.一种具备辅助动力的车辆发电控制系统，其特征在于，包含有：
3.根据权利要求1或2所述具备辅助动力的车辆发电控制系统，其特征在于，所述控制装置判断：
4.根据权利要求1或2所述具备辅助动力的车辆发电控制系统，其特征在于，当所述控制装置判断所述车辆为所述回充模式，所述控制装置借由查表将所述电瓶的所述目标电压设定为一回充目标电压，所述回充目标电压大于所述电瓶的一满载电压。
5.根据权利要求1或2所述具备辅助动力的车辆发电控制系统，其特征在于，在所述车辆符合所述辅助动力模式时，且所述控制装置将所述电瓶的所述目标电压设定为小于所述电瓶的一满载电压时，所述启动兼发电电机提供辅助动力给所述引擎。
6.根据权利要求1或2所述具备辅助动力的车辆发电控制系统，其特征在于，当所述控制装置判断所述车辆符合所述辅助动力模式时，进一步根据所述油门开度信号及所述引擎转速信号，判断车辆是否为加速；若所述控制装置判断车辆为加速，所述控制装置借由查表将所述电瓶的所述目标电压设定为一加速目标电压。
7.根据权利要求6所述具备辅助动力的车辆发电控制系统，其特征在于，所述控制装置将一基本时间乘以一时间百分比而计算所述加速目标电压的持续执行时间，所述基本时间及所述时间百分比借由查表而分别决定。
8.根据权利要求6所述具备辅助动力的车辆发电控制系统，其特征在于，所述控制装置包含一电子控制单元及一isg控制器，在所述车辆符合所述辅助动力模式时，所述电子控制单元进一步根据所述油门开度信号及所述引擎转速信号判断车辆是否为加速；当所述电子控制单元判断所述车辆为加速，所述电子控制单元传送一加速旗标信号给所述isg控制器，所述isg控制器借由查表将所述电瓶的所述目标电压设定为一加速目标电压。
9.根据权利要求1或2所述具备辅助动力的车辆发电控制系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭岳霖，蔡志辉，沈大钧，蔡瑞桓，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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